曹操出行：跨越商业化迷雾， Robotaxi 不只是给车装上 “脑子”

再造一套在 AI 时代提供物理空间移动能力的 "底座系统"。 文 丨 李赓 2026 年伊始，全球 Robotaxi 赛道的投资热度攀升至新高度。 2 月 2 日，Alphabet 旗下的 Waymo 宣布完成 160 亿美元融资，估值达 1260 亿美元，刷新了自动驾 驶行业的历史纪录。这笔巨额资金被明确用于旧金山、凤凰城之外的城市扩张，并加速与合作伙伴的 硬件整合。 大洋彼岸，中国市场的资本活跃度不遑多让：2025 年 11 月，小马智行与文远知行实现同日上市，标 志着二级市场对 L4 级全无人驾驶价值的重新审视；运营层面，百度萝卜快跑 2025 年第三季度订单量 突破 300 万单，验证了特定区域内的规模化潜力；此外，滴滴通过新一轮 20 亿元融资加码合资项 目，小鹏汽车亦明确了 2026 年三款 Robotaxi 车型的量产时间表。 然而，在激增的融资额与业务落地之间，断层依旧显著。 目前，全球头部 Robotaxi 公司的单体车队规模多处于数千辆区间。核心瓶颈在于：行业仍处于从 "技 术导向" 往 "运营导向" 转型的混沌期，具备持续盈利能力的商业闭环尚未被验证，通往行业 "终局" 的路径也未形成共 ...