中国车企，要接受新车销量“仅微涨”的新常态

头图|视觉中国 2026年，中国车市迎来了尴尬时刻。 一面是比亚迪2026年1月销量下跌30%，理想下滑7.55%。卷到第一的吉利集团也仅仅微增1%，这个 成绩还是得益于吉利出海的强力拉动，换算到国内市场也难言"涨势喜人"。 相关报告显示，因补贴下滑加之宏观经济影响，消费者信心指数预计仍将低于枯荣线、消费复苏乏 力。2026年乘用车销量预计将达到2400万，增速近一步收窄至1%。新能源汽车或将迎来最后一年二 位数增长。 出品|虎嗅汽车组 作者|邢书博 简单讲， 2026年的中国车市新车不好卖了。 但另一面，则是中国二手车汽车销量呈现冰火两重天的另一面。与新车寒冬不同，二手车市场繁荣的 让人难以置信：中国汽车流通协会日前发布数据显示，2025年， 我国二手车市场交易规模以2010.8 万辆的成绩首次突破2000万辆大关，同比增长2.52% ，累计交易金额12897.9亿元。 其中新能源车 二手车增速或超50%。 消费在哪里，是因为需求在那里。 为什么越来越多的消费者会选择二手车？真实的消费诉求是什么？二手车对车企来说意味着什么？ "买台二手车回老家" 返乡潮通勤是节前二手车增长的真实需求。 在北京的打工人兰子， ...