道歉、喊话与预警

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤美 2026年2月的车圈依旧热闹。在这个月，有人在危机中反思，有人在流量里辟谣，还有人忙着隔 空喊话挖角。 这些言论交织在一起，构成了2026年中国汽车产业在内卷与成长、规则与底线之间的真实众生 相。 01 竞争和价格压力可能会进一步加剧，而提高的关税也将首次产生全面影响。 —— 马库斯·福施纳 Markus Forschner 博世首席财务官 1月30日，全球最大的汽车零部件供应商博世用一份略显沉重的业绩预告，为2026年的汽车行业 定下了基调：难。 由于全球关税壁垒的全面显现，博世宣布将7%的利润率目标推迟至2027年。尽管2025年销售额 微增至910亿欧元，但经营利润率却从3.5%滑落至1.9%的危险边缘。 年会让部分员工体验不佳、受了委屈，这暴露出公司组织能力短板，需要正视。 —— 朱江明 零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官 2月2日深夜，朱江明向全员发信回应年会争议，表示公司已启动年会全流程复盘优化。 争议的背景是1月30日电子产品线年会结束后，多名员工在社交平台吐槽现场体验，年会因在工 厂仓库举办、很冷没 ...