换电 vs 闪充，谁是未来的补能路线？

↑点击上面图片 加雪球核心交流群 ↑ 风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 陆家嘴幽灵 来源：雪球 大家周末好。今天和大家聊聊换电模式以及闪充。新能源的下半场，补能路线一直是核心命题。前几天蔚来实现首次单季度盈利，且不论是否存在 财技，单纯就两种模式的底层逻辑做个探讨。 先说结论：闪充对于换电模式的冲击是巨大的，长期来看换电模式能否延续仍存疑。 换电模式问题一：电池无法统一 提起换电模式，想到的第一个词一定是"快"。但大部分人都忽略了它背后脆弱的工程逻辑——换电模式最大的死穴，是 其工程设计能力不足以保证 电池规格的统一 。 放眼整个汽车工业，有多少个品牌、多少家电池厂在生产各异的电池？要在极其分散的市场里统一电池外形和接口，是不可能的。即便在蔚来内 部，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的换电站都无法做到完全通用，又如何说服整个行业加入换电体系？ 更不用说在电池技术日新月异的今天，保证未来新电池能适配老旧车型的换电结构。 蔚来最初的设想是投资建站，引导让其他车企共享增值服务。但现实是，没有任何一家有野心的车企愿意把自己的命脉交到竞争对手手里。这种各 自为战的局 ...