五年开了五次会，小鹏终于下场做增程

五年五次会议内幕 以下文章来源于一见Auto ，作者何煦阳 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 记者丨何煦阳 编辑丨吴晓宇 曾静娇 从2024年末官宣下场超级增程，到首款超级增程产品X9的落地，小鹏花了不到一年；可直到 最终拍板，小鹏开了五次会，花了五年。 与大部分人想法相反，何小鹏本人对增程并不"抗拒"，反而最早在公司内部推动增程的就是 他。X9超级增程技术发布会后的群访上，何小鹏感慨：整个推动的过程就像"拉抽屉"，他在 2019年开始把抽屉往外拉，拉了五次才把抽屉拉出来，"中间的痛苦很难跟大家分享"。 《21汽车·一见Auto》获悉， 2019年，何小鹏第一次在内部提出开发增程，但遭高管团队全员 驳回。 彼时，小鹏以纯电技术立命，而行业普遍认为"增程是一种落后的技术路线"，除理想 外，对普遍强调纯电与科技等更具"未来感"属性的新势力而言，采纳增程可能被贴上"落 后""妥协"等争议性标签。 2020年，增程市场起量，中国汽车流通协会统计，该年全国增程式电动车全年累计销量3.0万 辆，同比增长300%。2021年，理想ONE以爆款表现印证增程市场潜力，同年1 ...