东安动力（600178）披露投资者关系活动记录表显示，公司于7月9日召开电话会议，泰康资产、泰康基 金和东吴基金参与活动。 东安动力拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器 和DHT三大变速器产品平台，包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器，致力于为高端乘用车、轻 型和中型商用车、新能源汽车等提供发动机、变速器及动力总成一体化解决方案。东安动力制定的2025 年的经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元。 在谈及公司产品销售结构与客户情况时，东安动力表示，在发动机方面，商用车占比将超过一半，主要 是轻卡和轻客，客户主要为福田汽车（600166）和长安汽车；乘用车占比目前不到一半，主要是长安汽 车高端车发动机和增程器；2024年增程器占比不到10%，预计2025年以后，增程器占比会有大幅提升。 变速器方面，6AT产品主要用于出口市场，每年大概8—10万台，通过贸易商销售；国内主要是8AT产 品，主要匹配皮卡车型，主要客户为江淮汽车、江铃汽车（000550）等，今年DHT混动变速器开始上 量，主要配郑州日产皮卡。 公司现有产能为本部30万台，子公司东安汽发4 ...

Core Insights - The Chinese automotive industry has made significant breakthroughs in recent years, particularly in the areas of new energy vehicles, showcasing technological innovation and market promotion that contribute to the global transition towards low-carbon and electric vehicles [2][3] Group 1: Technological Innovations - The automotive power system innovation is a core support for the low-carbon and electrification transition, with notable advancements in hybrid dedicated transmission efficiency and engine thermal efficiency reaching 46%, an increase of over 13 percentage points since 2020 [3] - Diesel engine thermal efficiency has surpassed 48%, improving by 4.3% compared to 2020, achieving international advanced levels [3] - Peak power density of drive motors has reached over 7000 kW/kg, with high-performance motor controllers based on silicon carbide devices achieving a power density of 45 kW/L, nearly a 50% increase since 2020 [3] Group 2: System Integration and Material Innovation - The automotive power system is evolving towards higher efficiency, integration, and intelligence, with a focus on multi-domain fusion and the integration of core drive units, high-voltage systems, battery management systems, and thermal management systems [3][4] - Material innovations such as silicon carbide, carbon fiber, and high-strength steel are being rapidly adopted, enhancing vehicle lightweighting and performance [4] - Advanced manufacturing processes like laser welding and 3D printing are improving production efficiency and product quality [4] Group 3: Artificial Intelligence and Smart Technologies - The application of artificial intelligence in automotive power systems is accelerating, transitioning from traditional electromechanical control to full-link intelligent control [4] - AI algorithms enable millisecond-level torque distribution, enhancing stability under extreme conditions, while intelligent thermal management systems optimize energy distribution [4] Group 4: Future Trends in Power Systems - The automotive power system is expected to undergo systemic reconstruction, focusing on control separation and soft-hard decoupling, enhancing user experience and R&D efficiency [9][10] - The shift from mechanical to intelligent electric drive is making power enhancement more cost-effective, allowing luxury car acceleration experiences to be available in mass-market models [9] - The integration of power systems and chassis is anticipated to improve vehicle space utilization and overall performance [10][11]

纯电动动力系统在高电压平台、油冷扁线电机、碳化硅控制器等方面也有显著进展。如极氪007和小鹏 G6展示了高效率和长续驶能力。同时，自主品牌如吉利、零跑在电驱系统集成化方面表现突出。此 外，充电技术如5.5C快充也在逐步普及。这些技术的突破，不仅提高了车辆的动力性能，也优化了驾驶 体验和能源利用效率，表明中国企业在核心零部件研发和系统优化方面已经具备国际竞争力。未来，随 着高端性能与经济实用市场的双轨发展，以及全球化布局与补能生态完善，中国有望进一步巩固全球电 动汽车产业的领导地位。 2006年正值中国汽车工业快速发展的初期。彼时，中国已连续多年成为全球汽车产销大国，但自主 品牌在核心动力技术领域仍依赖进口或模仿，亟需提升自主研发能力。企业需要技术标杆和行业交流平 台，以推动动力技术突破和产业升级。同时，消费者对国产汽车动力系统的信任度较低，需要一个专 业、权威的第三方评价提升市场信心。源于这些迫切需求，"中国心"活动诞生了，在过去的20年中，始 终与中国汽车动力技术的发展同频共振，见证了中国汽车动力技术的大发展，也成为中国汽车品牌向上 发展的推动力量。 在最初的几届评价活动中，入围十强品牌的名单中，合资品牌占 ...

注册签到 7月16日 星期三 青年学者论坛一最佳报告评选 开幕式 ( 金 主席致辞) ( 最佳报告颁奖仪式 士题据告 复合材料界面强韧化及性能分析 7月17日 星期四 士题据告 复合材料界面微观表征与检测 图 圆桌讨论) 欢迎晚宴 主题报告 多功能复合材料界面设计及开发 7月18日 主题揭告 星期五 绿色复合材料界面优化与回收 〔〔 〕 闭幕式 除卓越的安全性能外，sinapara®芳纶还具有轻量化特性，成功助力该款电池箱体产品相 比传统纯金属箱体减重20%~30%， 有效优化整车能耗表现， 为整车厂商在追求性能与安全之间提供优质解决方案。 此外，sinapara®芳纶长丝产品目前已通过产品生命周期（LCA）评估和产品碳足迹核查，可为客户提供准确可靠的产品碳排放数据，助力客户满足更 高标准的能耗和环保要求。 说明： 本文部分素材来自于中化国际 及网络公开信息，由作者重新编写，系作者个人观点，本平台发布仅为了传达一种不同观点，不代表对该观点赞同或支持。如果有任何问题，请联系我们： 18094560191（微信同号） 【DT新材料】 获悉，近日， 中化国际 旗下中化高纤sinapara®芳纶材料成功应用于国内知名 ...

每经记者｜黄鑫磊 每经编辑｜文多 6月2日，龙蟠科技（SH603906，股价11.51元，市值76.55亿元）披露，控股孙公司LBM NEW ENERGY (AP) PTE. LTD.（以下简称锂源亚太）与Eve Energy Malaysia Sdn. Bhd.（以下简称Eve Energy）签署了 《生产定价协议》。 根据协议，预计将由锂源亚太及其关联企业在2026—2030年间合计向Eve Energy及其关联企业销售15.2 万吨符合双方约定规格的磷酸铁锂正极材料，按照预计数量及市场价格估算，合同总销售金额超50亿 元。 6月2日，龙蟠科技投资者关系经理王殷对《每日经济新闻》记者表示，锂源亚太目前已建好3万吨/年磷 酸铁锂正极材料产能，并且从今年1月份开始大批量出货，二期9万吨/年磷酸铁锂正极材料产能项目目 前已经开始建设，预计在今年底完成厂房建设及设备调试。 龙蟠科技还提示，本次预计的销售金额不构成业务承诺或业绩预测。且合同存在一定时间的交货周期， 具体收入需根据合同履约、交货进度逐步体现，收入确认存在不确定性。 预计年底完成二期项目厂房建设及设备调试 据2024年年报，龙蟠科技拟通过其下属公司在印 ...

工信部部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议 智通财经5月26日电，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部部长李乐成5 月26日主持召开专班第一次会议，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。会议强 调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方 案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位。要完 善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治 手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报 废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非 法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推 广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化"有进有出"的动态管理，支持骨干企业做优做 强，引导行业健康发展。 ...

的追逐，对成本管理的持续优化，对产品质量和性能的执着，造型和座舱竞争力，都极大提高了中国自 主品牌汽车在国内和海外市场的竞争力。与此同时，在技术趋同、突破性技术需要时间的情况下，就会 出现我们目睹的各种"内卷"。有"卷续驶里程"的，有"卷发动机热效率"的，有"卷智能驾驶"的。 笔者在国外和国内长期从事汽车动力总成研发，特别想围绕续驶里程和发动机热效率认证阐述一下自己 的观点，供读者参考。希望能将我们有限的宝贵资源用于为消费者带来价值，有助于汽车产业可持续发 展的"外卷"上去。 插电混动续驶里程竞赛：科学优化还是资源浪费 传统燃油车一箱油的续驶里程在600公里左右，不曾听闻有里程焦虑，因为加油站基础设施已很完善， 加油时间就几分钟。纯电动汽车所对应的充电站从无到有，还在完善过程中，且充电时间还是远长于加 油时间，导致新能源汽车用户有里程焦虑，研发高续驶里程的纯电动汽车有必要，能解决或缓解用户里 程焦虑的痛点。 在本世纪过去的25年里，中国汽车产业发生了巨大变化。2000年，中国乘用车销售量约80万辆，中 国自主品牌汽车市场份额约20％。北京率先实施汽车尾气排放国一标准（比欧洲1992年引入的欧Ⅰ标准 更加宽松） ...

买车时，车辆许多配置信息以名词或缩写来表示，它们代表什么意思呢？ 基本名词 长宽高 车辆的长、宽、高就是一辆汽车的外形尺寸，一般使用的是毫米（mm）单位。例如：仰望U8L的车身尺寸为5400mm×2049mm×1921mm。测量的方式 就是车身最边缘的位置开始测量，但需要注意的是，宽度尺寸并不包括后视镜的宽度；而高度尺寸并不包括车顶天线的高度。 轴距、轮距 汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位 为毫米（mm）。 轴距是决定一辆汽车内部空间最重要的参数，理论上来讲，轴距越大，车内空间越大；反之车内空间越小。轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位 为毫米（mm），较宽的轮距有更好的横向稳定性与较佳的操控性能，轮距有前轮距和后轮距。 离地间隙、接近角、离去角、通过角 汽车离地间隙也称为最小离地间距，指满载、静止时，汽车底盘的最低点与地面的间距，通常单位为毫米（mm）。离地间距越大，车辆的通过性就越 好，但由于车辆重心变高，车辆的操控性和稳定性不如离地间距小的车型。 和离地间隙一样考察车辆通过性能的还有接近角、离去角、通过 ...

欢迎扫码预约 起点锂电圆桌技术派对话直播议程如下： 活动名称： 起点锂电圆桌技术派直播 | 圆桌技术派场 | 主题 | 对话及探讨具体方向 | | --- | --- | --- | | 次 | | | | | | 1、 新国标实施对电池行业有哪些影响？ | | | | 2、 新国标要求的不起火、不爆炸，从产品和技术层面实 | | | | 现难度？ | | 5月16日上午 | | | | | 汽车动力电池新国标专题 | 3、 符合新国标的电池技术路径和解决方案是哪些？ | | 10：00-12： | | | | 00 | | 4、如何拓宽动力电池性能边界？ | | | | 对话企业： | | | | 国轩高科、 孚能科技、多氟多、尚水智能 | | 5月16日下午 | 进击 500Ah+大储能电芯 | 1、 储能大电芯快速发展的背后逻辑是什么？ | | | 专题 | | | 14：00-16： | | 2、 500Ah+大储能电芯对材料和工艺的挑战有哪些？ | | 00 | | | | | | 3、 500Ah+大储能电芯给客户带来哪些价值？ | 活动形式： 圆桌论坛+主持提问+在线直播 活动主题： 聚焦新技术 ...

5月6日，针对有车主反映的问界M8车型宣传三元锂电池，装车却变成磷酸铁锂电池的问题，问界汽车官方小助手 回应称："经核实，部分问界M8 Max+和Ultra出厂合格证中电池类型一栏印制错误，由此带来的困扰我们深表歉 意。" 问界方面表示，问界M8 Max+和Ultra出厂标配三元锂电池，与车辆准入公告信息及官方参数配置表一致，可以放 心使用。如仍有疑虑，可前往用户中心查验实车电池包名牌信息。 此前有车主在问界APP上发文质疑称："问界M8的MAX+版本电池不是说是三元锂电池么？怎么合格证上面是磷 酸铁锂电池了，这是什么情况！" 三元锂电池和磷酸铁锂电池是当前新能源汽车动力电池所采用的两大主流技术路线，二者各有优缺点。 三元锂电池能量密度相对较高，搭载该电池的电动车型拥有更长的续航里程，一般用于中高档车型。三元锂电池 也存在热稳定性差、循环寿命较短等缺点，而且依赖稀缺金属钴、镍，成本较高。 磷酸铁锂电池虽然能量密度较低，但安全性和循环寿命相对较优，更重要的是成本更低，广泛应用于储能、商用 车及入门级电动车。 问界官网显示，问界M8 Max+和Ultra版这两款车配的是宁德时代53度三元锂电池，问界M8 Max版 ...