"增程在低速城市工况下确实有优势，但在中高速场景，发动机无法直驱，传递链路过长导致能量效率 层层损耗。"穆峰解释说，在高速工况下，增程式的能量效率比混联式低15%以上。长城汽车做技术讲 究"求真"，不能为了迎合市场热点而牺牲技术本质，所以企业坚决不会做增程式技术。 在此背景下发布的归元平台，其最大特点在于同时兼容FCEV(氢燃料)、BEV(纯电)、PHEV(插电混 动)、HEV(油电混动)和ICE(燃油)五大动力形式——唯独排除增程。 汽车产业正加速迈向电动化与智能化的深度融合。近日，长城汽车（601633）推出归元平台——一个 以"原生AI全动力平台"为核心的新一代技术架构，引发了业内对新能源技术路线、平台化战略以及全球 化竞争格局的广泛讨论。 发布会后，长城汽车总裁穆峰接受了《证券日报》记者采访，深度解读归元平台的底层逻辑、技术突破 与战略思考。"归元平台不是为了炫技，而是回应一个现实问题——全球市场没有统一的能源标准，用 户需求高度分化。我们必须提供多元、高效、可进化的解决方案。"穆峰表示。 为何不做增程？ 当前，我国新能源汽车市场已从电动化普及期迈入技术路线多元化阶段。中国汽车工业协会最新数据显 示， ...

因为2024年时该品牌就有"前科"，其将车主的终身免流量权益突然改为了5年免流量。最终在车主们发 布联名信的压力之下被迫恢复。 如今，一汽大众也正面临着巨大的新能源转型压力和销量压力。其2025年销量创下多年新低，同比下滑 4.3%，而官方却宣传燃油车市场份额取得逆势增长，颇有些报喜不报忧的味道。 三电终身质保莫名变成8年 近日，多位一汽大众车主向《次世代车研所》栏目反馈，其购买的ID系列纯电车型拥有的三电终身质 保莫名变成8年，引发车主们对于权益政策的担忧。 "三电终身质保，突然变成了只有8年"。 面对缩水权益页面，不少一汽大众车主质疑该品牌涉嫌修改后台数据，侵犯车主权益。对此，一汽大众 客服给出的理由是"数据没有同步"，但这一说法不能让车主们信服。 一位车主表示，他购买的是一汽大众ID.4 CROZZ车型，当时官方对于首任车主推出了优惠政策，购车 后赠送24000个ID豆，用ID豆可以兑换首任车主三电终身质保。但近期他发现，在一汽大众App中，自 己的三电终身质保权益莫名变成了8年，"官方不给任何解释，拒不承认有三电终身质保，我怀疑是偷偷 改了后台数据。" 无独有偶，还有不少车主遇到了类似问题。另一位车主 ...

【重点关注】 ·增长5%！2025年中国GDP跨越140万亿元关口 ·国家统计局：12月份各线城市商品住宅销售价格总体下降 ·外交部：在华美国企业的成功故事印证了中美之间合则两利 ·据报道，中国美国商会近日发布的调查结果显示，对中国市场增长持乐观态度的受访在华美企比例显 著上升，超过半数去年预计实现盈利或大幅盈利。对此，外交部发言人郭嘉昆1月19日在例行记者会上 说，在华美国企业的成功故事印证了中美之间合则两利，推动中美关系稳定、健康、可持续发展符合双 方共同利益。郭嘉昆说，中国大市场是世界大机遇，布局中国就是赢得先机，投资中国带来丰厚回报。 我们欢迎包括美国企业在内的各国企业抓住中国高质量发展的"机遇清单"，共享万亿级市场的超级红 利。 ·19日，海南省新闻办公室举行新闻发布会，介绍海南自贸港封关首月进展情况，并答记者问。离岛免 税市场持续火热。自2025年12月18日至2026年1月18日凌晨，首月销售金额48.6亿元，同比增长46.8%； 购物人数74.5万人次，同比增长30.2%；购物件数349.4万件，同比增长14.6%。消费者购物热情高涨， 充分展现出离岛免税市场的澎湃活力。 ·飞猪发布《2026 ...

1月19日，日经225指数连续3个交易日下跌。值得留意的是，此前推动日本股市上涨的半导体股和汽车 股都出现了大幅下跌，有分析指，机械订单的急剧下降是影响股市的其中一个因素。 今年以来，日韩股市不断刷新收盘纪录，但如今两大股指走出分化走势。 1月19日，日经225指数收跌0.65%，报53583.57点；东证指数同样下跌0.1%，报3656.4点。与此同时， 日本市场债汇"双杀"持续，长期国债继续下跌，日元也跌至本月9日以来的最低水平。韩国KOSPI指数 涨1.32%报4904.66点，指数首次突破4900点，再创历史新高，年内累涨16.38%，其表现显著跑赢亚洲其 他市场。 其他亚太股市涨跌互现。19日，东南亚股市方面，富时马来西亚综指收跌0.02%，报1712.33点；富时新 加坡海峡指数收跌0.29%，报4834.88点；印尼综指涨0.64%，收报9133.87点，越南胡志明指数涨 1.02%，报1898.24点；菲律宾马尼拉指数收跌0.42%，报6437.78点；泰国SET指数涨0.6%，报1283.2 点。澳大利亚S&P/ASX200指数收跌0.33%，报8874.7点。 目前来看，亚洲股市对市场的吸 ...

公开资料显示，此次接掌销售核心业务的王胜利是一汽大众体系内成长起来的"老将"。1981年出生的他，2002年便加入一汽大众，从总装车间工程师起 步，历任区域主管、车间经理等职，深耕生产端近11年后，于2013年转入销售体系，先后担任大众品牌售后服务运营部部长、东北及南区销售事业部总经 理等职，2020年升任销售公司执行副总经理。 一汽-大众汽车有限公司（下称"一汽大众"）的管理层调整持续加码。 近日，一汽大众官方微信公众号发布人事任免公告，王胜利、张岩分别履新岗位，吴迎凯卸任相关职务。这距离2025年12月31日董修惠接替陈彬出任一汽 大众党委书记、总经理仅过去半个月。 根据一汽大众官方披露的信息，经中国第一汽车集团有限公司（下称"中国一汽"）党委常委会研究决定，王胜利出任一汽大众（商务）副总经理兼一汽大 众销售有限责任公司党委书记、总经理；张岩担任一汽大众党委副书记、工会负责人；原任上述商务副总经理及销售公司党委书记、总经理职务的吴迎凯 正式卸任，其最新去向尚未公开。 一汽大众披露的销量数据显示，2025年公司整车销量达158.71万辆（含奥迪进口车），较2024年的165.91万辆减少4.3%，创下多年来 ...

2026.01. 19 本文字数：500，阅读时长大约1分钟 日产中国全年累计销量约65.30万辆，同比下降了6.26%，较2018年的高点腰斩近60%。这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑。 本田的日子也不好过。 2025 年全年本田在中国的终端汽车累计销量为64.53万辆，同比下降 24.28%。这也是日产中国自2020年达到162.7万辆的销量巅峰后，连续第5年 出现销量下滑，年销量相较于2020年已缩水近百万辆。 1月14日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2025年我国汽车销量达3440万辆。日系三强总计在华销量约308万辆，市场份额占比不到 9%。 微信编辑 | 小羊 作者 | 第一财经 葛慧 2026年1月19日，丰田汽车公司官宣，2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，同比实现正增长。 历史数据显示，2024年，丰田在中国市场总销量177.6万辆，同比下滑6.9%。 此前，日产、本田也已经公布了连年下滑的在华销量。相比之下，丰田成为2025年唯一在中国实现增长的日系车企。 颓势尽显的日产中国近日公布了2025年的销售数据。 （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密。） 推 ...

记者丨 焦文娟 编辑丨张明艳 尽管中国市场依旧是BBA最大的单一市场，但贡献率已大幅缩水。 宝马中国2025年全年销量 为62.55万辆，同比下降12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪中国销量为 61.75万辆，同比下降5%。 传统豪华车品牌的光环在新能源浪潮中正逐渐黯淡，这一结论在BBA（奔驰、宝马、奥迪）定 时披露的销量数据里被反复验证。 宝马、奔驰和奥迪近日陆续交出2025年全球成绩单。在全球市场，宝马集团以246.37万辆的销 量保持领先，同比微增0.5%；奔驰全球销量216万辆，同比下滑10%；奥迪全球销量162.36万 辆，同比下降2.9%。 值得注意的是，BBA的全球销量波动，均与他们在中国市场的表现疲软深度绑定。 销量下滑并非偶然。在中国市场，宝马的"失血"是连续性的。从2023年82.5万辆的高点，跌至 2024年的71.45万辆，再滑至2025年的62.55万辆。短短两年，宝马在中国损失了约20万辆的份 额。 奔驰的下滑曲线更为陡峭，从2020年77.4万辆的峰值一路探至2025年的57.5万辆。 奥迪在2025年凭借一汽奥迪57.01万辆的销量，时隔六年重夺燃油豪华 ...

传统豪华车品牌的光环在新能源浪潮中正逐渐黯淡，这一结论在BBA(奔驰、宝马、奥迪)定时披露的销量数据里被反复验证。 宝马、奔驰和奥迪近日陆续交出2025年全球成绩单。在全球市场，宝马集团以246.37万辆的销量保持领先，同比微增0.5%；奔 驰全球销量216万辆，同比下滑10%；奥迪全球销量162.36万辆，同比下降2.9%。 值得注意的是，BBA的全球销量波动，均与他们在中国市场的表现疲软深度绑定。 尽管中国市场依旧是BBA最大的单一市场，但贡献率已大幅缩水。宝马中国2025年全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%；奔 驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下降5%。 销量下滑并非偶然。在中国市场，宝马的"失血"是连续性的。从2023年82.5万辆的高点，跌至2024年的71.45万辆，再滑至2025 年的62.55万辆。短短两年，宝马在中国损失了约20万辆的份额。 奔驰的下滑曲线更为陡峭，从2020年77.4万辆的峰值一路探至2025年的57.5万辆。 "140年的造车历程告诉我们，输赢从来不是一朝一夕、一城一池的得失。"奔驰销售公司总裁段建军在最近的一次媒体沟 ...

2026 年 01 月 19 日 车出海、机器人预期强化； 关注业绩确定性自马 -2026/1/12-2026/1/18 汽车周报 《供应链涨价、购置税兜底驱缓，关注通 胀环节投资机会 -- 2026/1/5-2026/1/9 汽车周报》 2026/01/13 《两新补贴正式落地符合预期，看好预期 修复下的交易机会——2025/12/29- 2026/1/4 汽车周报》 2026/01/05 本期投资后了 ● 核心风险：原材料价格波动风险，地缘政治风险，行业复苏不及预期 ● 证券分析师 載文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 联系人 朱傅哲 A0230524080008 zhufz@swsresearch.com 申万宏源研究微信服务号 若研究报 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 观点：①1 月下旬将进入密集的业绩预告期，市场有望向业绩确定性方向聚焦，建议关 注有望披露业绩预告的继峰股份(扭亏)、福达股份(高增)等,以及业绩确定性的白 马公司。②整车出口欧盟、加拿大的关税政策有望放松，利好出口市场带动批发销量预 期修复，关注比亚迪、上汽、小鹏等。③特斯拉 o ...

稀土战火骤燃！日本强硬叫板反遭中国"精准锁喉" 日本新年钟声未落，一场涉及万亿级产业链的稀土博弈已悄然升级。当高市早苗在电视镜头前扬言"G7联合抗衡中国稀土垄断"时，谁也没料到中方反制会 如此迅猛——直接掐断日本军工产业"命门"，让这个曾经靠中国稀土撑起半壁江山的岛国陷入空前危机。这场没有硝烟的较量，究竟藏着多少暗流？ "断供令"直击要害：日本军工产业遭"腰斩"危机 中国反制逻辑：精准打击背后的战略智慧 为何中国此次反制直指日本而非其他国家？答案藏在历史细节里。2010年钓鱼岛争端期间，日本曾对中国稀土实施"隐秘断供"，导致中国部分军工企业被迫 停产；2021年福岛核废水事件中，日本政府拒绝公开稀土进口数据，被中国海关总署列入"重点监测名单"。此次管制并非"突然出手"，而是对日本长期"吃 饭砸锅"行为的精准反制。 更值得玩味的是中方的"双线操作"——在掐断日本供应链的同时，中国稀土行业协会宣布对韩国、东盟等友好国家开放"绿色通道"。这种"区别对待"策略， 既维护了国际规则，又避免了"一刀切"引发的连锁反应。正如商务部发言人在记者会上所言："我们反对任何形式的单边主义，但绝不接受威胁与讹诈。" 1月19日凌晨， ...