多位车企背景高管入职 多位知名车企背景高管"走马上任"，让陷入亏损泥潭多年的众泰汽车成为业内焦点。 11月29日，众泰汽车对外公告称，该公司在2025年11月28日召开第九届董事会2025年度第二次临时会 议，审议通过《关于聘任公司总裁的议案》 中经记者 方超 石英婧 上海报道 高管团队频繁变动，众泰汽车股份有限公司（000980.SZ，以下简称"众泰汽车"）近期引起市场广泛关 注。 日前，众泰汽车对外发布公告，其聘任韩必文为公司总裁，而在韩必文获聘之前，众泰汽车总裁职务曾 由多位高管代行。除了韩必文外，今年以来，众泰汽车副总裁、财务总监等多个关键高管职位出现人事 变动。 《中国经营报》记者近日致电众泰汽车，其证券部相关工作人员对此表示，该公司"高管变动没有什么 必然原因"，其进一步解释称，"有高管辞职，肯定就会聘任高管。" Wind数据显示，今年前三季度，众泰汽车营收为4.19亿元，同比增长8.98%；归母净利润为-2.23亿元， 同比增长33.13%；扣非归母净利润为-1.74亿元。 在高管团队"大换血"之外，众泰汽车复工复产情况一直备受行业关注。而公开信息显示，众泰汽车方面 此前对外表示，其今年已不具备 ...

工人正在卸载京东物流国际货运航班运回的东盟商品。 京东物流供图 山东青岛港今年正式开通直达东南亚航线，连通越南、泰 国、马来西亚等国。 俞方平摄（人民视觉） 中老铁路上的货运列车在磨憨站通过（无人机照片）。 新华社记者 邢广利摄 通用橡胶（泰国）有限公司汽车轮胎生产线上，当地员工 正在作业。 本报记者 孙广勇摄 货运汽车驶入位于广西凭祥的友谊关口岸。 庞立坚摄 "3.0版议定书强调标准、技术法规和合格评定程序的共建与统一，有助于东盟和中国建立更具韧性的产 业链供应链，实现更深层次的区域经济一体化。"汤之敏表示，供应链互联互通有助于实现"点对点贸 易"到"区域价值链"的升级，区域内布局生产和物流更自由、成本更低、风险更可控。 走进京东物流位于马来西亚的仓库，工人正在有条不紊地高效分拣、装箱、发货。马来西亚不仅是企业 布局东南亚的关键物流节点，也是众多中国品牌落地东盟的首站。"这里每天要处理数万件货物。"京东 物流相关负责人介绍，京东物流在马来西亚布局约5万平方米的仓储空间，服务对象既包括本地客户， 也包括来自中国的客户。公司在越南也已服务数十家越南本土企业、中国出海品牌，并与部分企业达成 长期战略合作。 泰国曼 ...

泰国曼谷的乍都乍市场，热风裹着炭火与青柠的味道。"微信支付可以吗？"中国游客小田在购买水果时 发现身上现金不够，便抬头询问。"可以可以！"摊主边说边把泰国实时支付系统"PromptPay"的二维码 递给她。小田用微信扫码后，屏幕上显示出泰铢金额及折算后的人民币金额，轻点确认，支付成 功。"直接扫二维码就能付款，也不用下载国外的软件，非常方便。"她说。 打通产供链，促进经贸往来便利化 今年5月，京东物流开通了中国芜湖—越南河内的国际货运航线，单程仅需约3小时，大幅缩短了两地商 品互通时效。3.0版议定书生效实施后，依托"标准和技术法规与合格评定程序"条款，一些家电和日用 品可凭中国强制性产品认证、能效检测等电子证书在越南直接申报，无需重复检测，进一步降低物流时 间和合规成本。当地物流业从业者蒲经理表示，从出库到进入东盟市场的"最后一公里"更加通畅，"制 度互认让中国商品通关速度可以逐渐像国内快递一样高效。" "3.0版议定书强调标准、技术法规和合格评定程序的共建与统一，有助于东盟和中国建立更具韧性的产 业链供应链，实现更深层次的区域经济一体化。"汤之敏表示，供应链互联互通有助于实现"点对点贸 易"到"区域价值链 ...

降低市场开拓成本 近日，原北京盛唐保险经纪有限公司正式更名为丰田保险经纪（北京）有限公司（以下简称"丰田保险 经纪"），标志着又一车企正式进入我国保险行业赛道。业内人士认为，这将影响传统车险业务格局， 也是市场需求与产业升级的必然趋势。未来，车企与险企的合作有望进一步深化。 天眼查APP信息显示，丰田保险经纪是丰田金融服务（中国）有限公司的全资子公司，而后者隶属于丰 田汽车株式会社（以下简称"丰田汽车"）旗下核心板块——丰田金融服务株式会社。 丰田保险经纪官网显示，依托股东资源并凭借广泛的业务布局，该公司致力于为丰田及雷克萨斯经销商 及零售和机构客户提供丰富多元的保险产品，涵盖零售客户车险、库存融资财产险、大客户车险，以及 其他特色非车险等。 丰田汽车为何选择借道现有保险中介机构入局？苏商银行特约研究员付一夫对《证券日报》记者表示， 其一，当前监管层对保险牌照审批比较严格，通过收购现有公司可快速获取全国性经营资质及既有分支 机构网络，大幅缩短市场准入周期；其二，能直接承接标的公司的业务基础与客户资源，有效降低市场 开拓成本，依托成熟框架快速启动业务；其三，契合车企长期战略需求——保险作为连接用户的关键入 口， ...

随着华为在汽车行业的朋友圈不断扩大，和华为深度合作的品牌接下来都不得不面临一个共性问题—— 在华为拥挤的朋友圈里，如何拉开差异化？ 面对这个问题，在2025广州车展的群访现场，阿维塔科技董事长王辉开玩笑称，当华为合作的品牌越 多，阿维塔的机会越大。他解释称，阿维塔既是华为最紧密的合作伙伴，也是华为引望的股东。"我与 岚图、广汽等领导交流说，我除了和他们一样是合作伙伴，他们为引望贡献利润，也间接为阿维塔贡献 利润。"公开数据显示，引望 2024 年上半年曾盈利超过 20 亿元。 在华为的车企朋友圈里，阿维塔是独一份的存在。作为长安汽车、宁德时代、华为共同扶持的品牌，华 为虽未入股，但却是阿维塔重要的合作伙伴，阿维塔当前四款量产车均采用华为 HI （Huawei Inside） 模式，由华为提供智能汽车解决方案及关键零配件。 今年广州车展上，阿维塔与华为联合举办战略合作全面深化发布会，宣布双方合作从 HI 模式升级为 HI PLUS 模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域。 "我们和其他车企不一样，我们和华为是一起扛过枪打过仗的。"王辉称，2018、2019 年华为做车时， ...

12月1日，长城汽车发布《2025年11月产销快报》，披露当月及1-11月产销数据。数据显示，公司11月整体销量同比增长4.57%，累计销量突破119万台，同 比增长9.26%；新能源与海外业务持续发力，成为重要增长支撑，各品牌表现呈现分化态势。 2025年11月，长城汽车总计销量133,216台，较去年同期127,394台同比增长4.57%；2025年1-11月累计销量1,199,652台，较去年同期1,098,006台同比增长 9.26%，累计销量稳步攀升。 产量方面，11月总计产量134,201台，与去年同期134,207台基本持平；1-11月累计产量1,194,517台，较去年同期1,100,786台同比增长8.51%，产销整体保持均 衡。 新能源与海外业务成为长城汽车重要增长引擎，数据表现稳健： 其中新能源汽车11月销量40,113台，2025年1-11月累计销量364,731台，新能源板块规模持续扩大；11月海外销售57,309台，2025年1-11月累计销售448,648 台，海外市场渗透率稳步提升，成为公司销量增长的重要支撑。 · 哈弗品牌：11月销量75,383台，较去年同期78,386台同 ...

除了积极拥抱中国本土科技生态，在智能电动时代，如何与用户建立新的连接方式，也是东风本田必须面对的挑战。东风本田 营销领域负责人龚熙坦言："从观念上，我们认识到营销不是独白，一定是跟大家的对话。像以前那种广播式的说教是需要变化 的。" "我们不会放弃，但突破需要时间。"在2025广州车展的专访区，东风本田执行副总经理曹东杰首次以回归后的新身份面对媒 体，并坦诚回应了外界对这家老牌合资车企转型步伐的关切。"信念、突破、远界"，曹东杰用三个词概括了东风本田的战略方 向。 面对燃油车市场持续萎缩的现实，曹东杰毫不避讳地承认这是"需要解决的课题"，但他同时展现了对燃油车市场的不同理 解："即便燃油车市场萎缩，东风本田一贯的做法就是小市场、大份额。"他给出了一个具体数字视角："站在全国年销3000万台 的视角，哪怕燃油车只有30%份额，也有接近1000万台的规模。在1000万台里，我们怎样把自己的角色做好，怎样把优势发挥 出来，这是我们要思考的重点。" 然而，曹东杰也清醒地认识到"前期新能源转型不是很成功"的现实，并表示"会持续攻坚"。他透露公司正在"积极推动本田和东 风两方的股东，给予东风本田最大的支持"。当被问及是否 ...

以下文章来源于星海情报局 ，作者星海老局 星海情报局 . 关注国产替代和中国品牌出海，每年写100个中国品牌案例，见证中国产业崛起！ 本文来自微信公众号： 星海情报局 ，作者：星海老局，题图来自：AI生成 一台15万的车，怎么能闯这么大的祸。 就在前段时间，某车企刚上市不到俩月的新车去天门山爬台阶，搞极限挑战。 为了这次挑战，车企不光提前做了高调宣传， 还让5A级景区天门山的核心部分"天梯"关闭了两天。 可没想到的是，不光车从台阶上滑了下来，景区的栏杆也被撞坏了。 更糟糕的是，这整个过程，被对面的游客用手机镜头完整记录，还传到了网络上，瞬间引爆舆情。 事件被曝光后，有人讨伐车企占用公共资源，有人追问景区的审批流程。 老局还专门去知乎上逛了一圈，网友的分析很硬核："电机扭矩太大，轮胎打滑。" 下面还有不少人跟评，什么"直线阶跃"，什么"S曲线"，一不小心就对车企实施了一场公开处刑。 但与其说这次舆情危机是某一家车企自不量力，倒不如说，是现在的中国汽车业，在营销整活方面， 已经有点魔怔了。 自2014年到现在，刚起步不到二十年的中国汽车产业，就已经卷了好几轮。 研发战、价格战、智能战，大批汽车爱好者和消费者们，也 ...

随着华为在汽车行业的朋友圈不断扩大，和华为深度合作的品牌接下来都不得不面临一个共性问题—— 在华为拥挤的朋友圈里，如何拉开差异化？ 面对这个问题，在2025广州车展的群访现场，阿维塔科技董事长王辉开玩笑称，当华为合作的品牌越 多，阿维塔的机会越大。他解释称，阿维塔既是华为最紧密的合作伙伴，也是华为引望的股东。"我与 岚图、广汽等领导交流说，我除了和他们一样是合作伙伴，他们为引望贡献利润，也间接为阿维塔贡献 利润。"公开数据显示，引望 2024 年上半年曾盈利超过 20 亿元。 在华为的车企朋友圈里，阿维塔是独一份的存在。作为长安汽车、宁德时代、华为共同扶持的品牌，华 为虽未入股，但却是阿维塔重要的合作伙伴，阿维塔当前四款量产车均采用华为 HI （Huawei Inside） 模式，由华为提供智能汽车解决方案及关键零配件。 21世纪经济报道记者 易思琳 第一，在产品和技术上，未来必须在阿维塔的产品上首发搭载。 第二，阿维塔会与引望一起共创技术，共创的成果会考虑在一段时间后向其他品牌开放。 第三，在未来的半年到一年里，未来会在公司运作、运营，包括机制设计、流程设计方面进行深度华系 改造。 第四，未来会重新调整明确 ...

"把纯电和换电做好，根本不用做什么增程。"在2025广州车展上，乐道汽车总裁沈斐直言道。 沈斐坦言目前最大挑战仍是"怎么能够多卖一点车"，核心在于提升品牌知名度和团队组织能力。俞斌补 充，产品层面将持续围绕家庭用户需求迭代，通过例如L90黑骑士版这类特别版车型"保持市场活力"， 而软件层面年底将为所有车主推送端到端智能驾驶升级。 面对越来越多品牌涌入"大三排SUV"赛道并主打增程方案，乐道汽车管理层立场鲜明：不追随眼下火热 的大电池增程路线，而是坚持"可充可换可升级"的纯电体系。乐道产品体验负责人、助理副总裁俞斌从 产品定义周期分析，今天市场产品的差异"代表的是三年前各个车厂做出的判断"。 （文章来源：21世纪经济报道） 沈斐则算了一笔经济账：增程系统增加重量、成本并侵占空间，在充电桩数量已比五六年前增长5-10倍 的今天，为极低频的长途需求常年背负一套系统"对用户来说其实不是很好的体验点"。他提出，换电模 式下，用户可选择一块"合理容量"的电池包，长途时临时升级，这才是"更优的资金使用效率"。目前， L90用户中选择60度标准电池包的比例约占20%-30%。 而针对近期热议的电池安全问题，沈斐提到，乐道用户 ...