本次论坛以"产、学、研"深度融合为鲜明特色，系统梳理了中国企业出海经营过程中面临的现实问题与机遇挑战，为探索智能化、国际化、可持续的出海新 路径搭建了高端平台。会后，工商管理专业的学生面向参会的嘉宾、实习企业负责人、企业导师展示了"项目制实习"的阶段成果。 据悉，管理与经济学部党委坚持以高质量党建工作引领高质量事业发展，自2023年起全面推进"一系N企"校企共建机制，即以一系一企为基础，向一系多企 拓展，结合经管学科优势及专业特色，加强系企对接和交叉合作，进而构建"N系N企"全方位、多层次合作共建的党建引领下产教融合发展新格局，构筑起 学部和业界链接的桥梁纽带。未来，学部将进一步深化与政府、企业及社会各界的合作，持续推进以数字化与人工智能为支撑的国际化人才培养模式创新， 为中国企业在"一带一路"倡议框架下实现更高质量的全球布局和可持续发展贡献更多"天津力量"和"天大智慧"。 中国日报 天津记者站 编辑：闫东洁 通讯员:梁绍楠 "丝路专班介绍与授牌感谢仪式"环节，天大经管学部副主任郑春东教授作"一带一路"沿线国家"丝路"留学生专班的建设情况介绍。随后，学部向天津经纬恒 润、天津新东方两家企业授牌作为学部校企实践 ...

乘用车终端需求跟踪及展望 20251201 摘要 2025 年汽车市场受政策影响显著，补贴退坡及更严格的防套补措施预 计将抑制消费，尤其对经济型轿车构成压力。明年一季度虽有促销和补 贴刺激，但 3-4 月或面临挑战，需关注经济型轿车市场表现。 10 月汽车折扣力度加大，但未引发恶性价格战。比亚迪、吉利等品牌新 款上市，老款车型适度降价。11 月优惠幅度较 10 月略有收窄，传统燃 油车品牌渠道端折扣也有所减少。 车企或在明年一季度继续补贴新能源购置税，但仅限于部分车型作为引 流手段。比亚迪部分热门车型因交付周期长仍需兜底，小米汽车的成功 案例也预示着补贴政策变化将影响消费者决策。 2026 年新能源渗透率取决于政策延续和技术升级。大容量电池、高续 航里程和快充技术是趋势。比亚迪和吉利的技术竞赛预计在 2026 年 3 月左右推动新能源渗透率突破 60%。 高端合资品牌市场份额预计持续下滑，尤其在 25 万元以上区间，受国 产新能源车智能化和家用化冲击。大众和丰田或能保持竞争力，本田、 日产及通用旗下品牌面临挑战。 Q&A 11 月份整体需求和客流量较 10 月份有所下滑，主要原因有两个方面。首先， 从 10 ...

大摩闭门会：：2026 年展望，我们与市场有何不同 20251201 摘要 大摩预计 2026 年中国名义 GDP 增长率约为 4%，低于市场预期，认为 通缩压力持续，房地产市场面临下行，但基建投资和消费刺激政策有望 部分缓解经济压力。 大摩对 2026 年美股持乐观态度，并非基于超大盘科技股持续上涨，而 是受益于达尔美法案带来的税收优惠和企业资本支出增加，以及人工智 能在企业中的应用带来的盈利提升。 预计 2026 年中国汽车市场受购置税政策退坡影响，乘用车销量可能下 滑 6-8%，但高质量创新竞争将取代价格战，中国品牌全球市场份额有 望翻倍。 大摩预计 2026 年人形机器人需求量在 1.5 万至 2 万台之间，市场对需 求预期过于乐观，更应关注工商业和服务业等领域其他智能机器人的发 展机会。 预计 2026 年美联储可能降息三次，但若降息延迟或规模缩减，可能导 致信贷市场紧缩，对企业信贷造成压力，需关注市场息差和债券收益率 变化。 中国市场估值已从价值洼地跃升至具有成长性的水平，中美关系改善和 科技领域突破将有助于进一步提升估值，外资有望稳定增配中国股票。 2026 年中国经济面临投资下行压力，政策将通 ...

破局与新生，全球汽车产业去产能经验复盘与未来路径探 索 20251201 摘要 欧洲、美国等地通过咖啡法规等政策，推动车企向低排放和新能源转型， 不达标企业面临罚款，加速了传统燃油车产能的淘汰。 国内政策如限制新增燃油车产能、升级排放标准（国六/国七），以及新 能源补贴、双积分、免征购置税等，显著推动了新能源汽车渗透率的提 升，从 15%到接近 50%。 广汽集团通过重组广汽三菱，将闲置产能用于广汽埃安的产能扩充，节 省新建工厂成本，加速集团向新能源转型，优化了资源配置。 北京现代因销量下滑，陆续出售和关停工厂，反映了市场竞争加剧和地 缘政治因素对车企经营的负面影响，以及产能调整的必要性。 长城汽车和奇瑞通过抓住海外市场机遇，出口量大幅增长，分别达到 33.4 万辆和 93.6 万辆，出口占比显著提升，改善了整体出口结构。 国七排放标准新增冷启动污染物测试、非尾气排放要求以及新能源车指 标测试，预计将进一步清退落后产能，加速不符合新标准的产能淘汰。 中国新能源汽车在海外市场的渗透率为 11%，西欧地区渗透率最高（约 25%），是目前最具潜力的市场，而南亚和拉美市场虽空间大，但新能 源渗透率仍低。 Q&A 全球 ...

For job seekers slogging through months of interviews, callbacks, and follow-ups, there's one thing worse than being ghosted: getting the job — and then losing it to a hiring freeze. "I got the job, and then didn't," one applicant wrote on Reddit after learning their offer had been yanked at the last minute. The interview was real. The recruiter was excited. The team "loved" the candidate's background. But before the official offer could land, the company pulled the plug due to a sudden hiring freeze. "It ...

12月1日，造车新势力先后公布11月交付情况。 理想汽车四季度给出了10万~11万辆的交付指引，同比减少37.0%至30.7%。若要达成预期，其12月需交 付3.5万辆以上的新车。 截至 2025 年 11 月 30 日，理想汽车在全国已有 544 家零售中心，覆盖 157 个城市；售后维修中心及授 权钣喷中心 556 家，覆盖 227 个城市。理想汽车在全国已投入使用 3614 座理想超充站，拥有 20027 个 充电桩。 "蔚小理"较上一月的交付量均出现不同程度的下滑，其中理想汽车11月份交付33,181辆，已连续6个月 出现同比下降；同比则下跌31.92%，理想汽车去年 11 月的交付量为 48740 辆。 不仅11月交付量不佳，理想汽车最新的业绩也全面崩坏。2025年Q3财报，理想汽车营收274亿元，同比 暴跌36.2%；净亏损为6.24亿元，上年同期为净利润28亿元，同比由盈转亏。 ...

经观感知 11月的中国车市依旧保持高位运行，综合销量依旧不减。 但是补贴退坡的影响开始从"价格敏感人群"向更大范围扩散，置换补贴退出后形成的真空期也远比去 年"购置税退坡"更深。消费者延长决策周期、推迟购车时间的情况普遍出现。 蔚来李斌在近日的财报闭门会上直言："原来业内都想着有翘尾效应，10月下旬大家心存侥幸。但事实 上11月整个行业新增订单大幅下降，消费者大多在持币观望。"春江水暖鸭先知，压力几乎同步传导到 所有车企。 需求端的变化体现在比亚迪身上最明显。11 月卖了 48 万辆，同比下降 5.25%，几年来的高速增长终于 踩了刹车。原因不只高基数，更重要的是补贴退出后，中低端用户更犹豫，而比亚迪的大盘子正是建立 在这部分用户之上；海外市场又没完全打开，第二条增长曲线还没接上来。比亚迪还是行业里的"大块 头"，但增长方式已经从"冲规模"转向"拼结构"，进入了一个需要放慢脚步、重新调整的阶段。 在传统自主品牌里，那些产品线多、结构稳的企业，抗住市场波动的能力更强。 吉利就是一个典型例子。11 月卖出 31 万辆，同比增长 24%，靠的是四条产品线共同发力：吉利品牌撑 住大盘，银河体系同比大涨 76%，极氪和 ...

12月1日，各大车企11月销量成绩单集中揭晓，头部阵营格局显现新变化。 11月，鸿蒙智行表现抢眼，其全系车型（含问界、智界等五大品牌）交付新车81,864台，同比增长89.61%，创下单月交付历史新高。 同样保持强劲增长的还有零跑汽车。11月，零跑全系交付再创新高达70327台，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并已连续九个月保持强劲增 长态势。 比亚迪以48.02万辆的销量稳居榜首；增长势头最为突出的当属鸿蒙智行，其全系交付81,864辆，以近九成的同比增速创下历史新高；零跑汽车、赛 力斯同步刷新销量纪录，分别为70327辆、55203辆；小米汽车11月交付持续超过4万台；"蔚小理"均站稳3万辆以上梯队。 11月车企销量出炉 新能源车企方面，比亚迪11月以480,186辆的销量位居榜首。今年1-11月汽车累计销量418.2万辆，同比增长11.3%。 11月，赛力斯新能源汽车销量55203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1-11月累计销量达411288辆。 值得关注的新势力中，小米汽车11月交付持续超过4万台。 此外，小鹏汽车11月交付智能电动汽车36,728辆，同比增长19%。2025年1月至 ...

（原标题：11月车企产销"揭榜"? 吉利汽车增速领先） 比亚迪、吉利汽车、赛力斯、上汽集团以及长安汽车等车企12月1日晚间密集披露11月产销报告，头部车企格局分化，二线品牌加速突围，吉利汽 车单月销量增速"领跑"，海外市场成为新能源汽车的关键增长突破口。 11月，比亚迪以48万辆月销稳居榜首，尽管月度同比微降，但年内累计销量达到418.2万辆，保持11.3%增长，另外，11月比亚迪新能源汽车动力 电池及储能电池装机总量约为27.669GWh，年内装机总量约为258.282GWh。 另外，上汽集团多品牌矩阵发力，11月度销量下跌近4%，但上汽大通销量同比激增81.28%，成为集团单月增长黑马，智己汽车单月销量同比增长 34.34%，集团年内累计销量突破410万辆，同比增长16.38%。 吉利汽车增长势头最猛，11月度销量达到31万辆，同比24%、累计同比42%，在主流车企中增速领先，旗下银河品牌单月销量同比76%，累计同比 167%，成为拉动整体增长的关键动力。 其中，上汽集团间接持有恒旭资本40%股权，而恒旭资本是一家具有产业背景支撑的市场化投资机构，股权投资是其核心业务，投资范围覆盖硬 科技和健康消费赛道， ...

为验证产品实力，N6成功完成环中国油耗极限挑战，28天跨越30省，征程超14000公里，历经40℃温 差、7类地形及5200米海拔落差，以百公里2.90升油耗，刷新了吉尼斯世界纪录。 12月15日前下单，可享超级置换金与限时定购礼，综合价值8000元，叠加后上市限时权益价为9.19万— 12.19万元。 （文章来源：北京商报） 北京商报讯（记者蔺雨葳）12月1日，东风日产天演架构下的首款插混车型——东风日产N6正式上市。 新车定位"大电池超舒适中高级插混轿车"，推出了180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗舰 共5个版本，售价区间为9.99万—12.99万元。 ...