7月10日晚，利民股份（002734）（002734.SZ）发布公告称，公司控股股东、实际控制人李明计划在公 告之日起15个交易日后的90个自然日内，通过大宗交易及集中竞价方式减持公司股份不超过1310.49万 股，占公司总股本的3%，减持原因为融资还款需求。 2024年利民股份业绩迎来增长。公司2024年实现营业总收入42.37亿元，同比增长0.32%；归母净利润 8135.76万元，同比增长31.11%。今年一季度，公司进一步扭亏为盈：实现营业收入12.11亿元，同比增 长22.28%；归母净利润1.08亿元，上年同期净亏损849.17万元。 对于今年一季度公司的业绩表现，利民股份在5月7日举行业绩说明会上表示，主要原因为公司主导产品 需求旺盛，代森锰锌、百菌清等高性价比杀菌剂因巴西大豆锈病爆发及渠道低库存等影响，价格持续走 高，产品供不应求；阿维、甲维盐系列产品受氯虫苯甲酰胺抗性增强带动复配需求增加，以及厂家关 停、转产导致供应紧张，价格持续上行；集采及供应商管理不断优化，降低了原材料采购成本，通过优 化资源配置，不断提升运营效率，降低费用支出等。 业绩表现亮眼的同时，利民股份也持续上涨。截至7月11日 ...

3)飞机引进：预计2025-2027年引进数量为186/206/247架。 存量视角：供应链危机犹存，飞机退出预计加快 1)结构分布：宽体机滞留国内，利用率亟待提升。①2025年夏秋国内航司运力投放结构未恢复至2019 年。2019年夏秋，国内航司国内/国际/地区周计划时刻量占比为87.43%/10.95%/1.62%，2025年夏秋该比 例为91.51%/7.28%/1.21%。②航线结构改变或影响利用率提升。2025年夏秋，宽体机投放在国际和地区 航线时刻占比合计为33%，较2019年下降13个百分点。与2019年相比，宽体机在国际和地区航线投放的 时刻总量减少16%和41%，而国内投放增长44%。2024年整体/大中型/小型飞机日利用率为8.89/9.08/5.64 小时，同比2019年仍下降5%/4%/12%，与行业高点2013年比下降7%/7%/15%。③随着国际航线逐步恢 复，国内激烈的竞争格局有望缓解。2025年Q1，上市航司国际运力投放持续提升(三大航国际航线ASK 同比增幅超20%，春秋、海航超60%，吉祥超80%)。 1)波音空客：发动机产能限制订单交付，波音飞机长期未有新订单。①2025 ...