一位公路建设公司的负责人对《日经亚洲评论》表示："高速公路最终服务的重型商用车辆数量少于预 期，而维护和修复成本高于预期。" 信用评级公司CareEdge Ratings分析了2021年印度各地42个收费公路项目。其中有大约一半项目的通行 费收入比运营第一年的预期少了20%，另有31%的项目收入比预期少30%。 【环球时报综合报道】印度正大力扩建新高速公路，以促进经济增长，缓解城市交通拥堵和污染问题。 然而，最新的报道显示，随着印度基础设施建设的扩张，公共部门的债务也在与日俱增。据《日经亚洲 评论》3日报道，仅仅达到目前的扩张速度，印度公路管理部门就已负债350亿美元。 据报道，印度公路交通和运输部部长尼廷·加德卡里今年4月表示，他希望将印度每日高速公路建设里程 提升至100公里，而目前，建设速度还没有跨越37公里的门槛。然而，仅达到目前的扩张速度，公路管 理部门已负债350亿美元，据称，政府开始采用建设-运营-移交（BOT）融资模式吸引私人投资以减轻 政府负担。但目前看来，政府仍承担了大部分的建设成本。 报道分析称，在大多数项目中，由于数据缺乏和交通模型过于简单，项目参与者无法准确预估新公路项 目的通行量， ...