张盟介绍，高比能氢-锂混合动力系统通过"氢燃料电池+锂电池"双能源耦合，可实现单次任务连续 巡航2小时以上，较传统锂电池方案续航提升超100%。 "我们给无人机装上了'双动力引擎'。" 陈忠伟形象地比喻，锂电池如同"短跑健将"，负责起飞、爬 升、急转等瞬时高功率需求；氢燃料电池则是"马拉松选手"，持续输出稳定电能满足长航时巡航。两者 通过智能系统动态协同，既弥补了氢燃料动态响应慢的短板，又避免锂电池深度放电。 氢锂搭档实现高效运行 这套"双引擎"的核心，在于智能能量管理系统的精准调度。张盟解释："就像汽车的混动模式，起 飞时锂电池瞬间释放高功率（峰值可达20千瓦），氢燃料电池则在巡航阶段（功率约5千瓦）负责主力 供电，同时为锂电池补电。"这种"削峰填谷"模式，使系统始终运行在高效区间，较单一能源方案能耗 降低18%。 团队智能能量管理系统技术负责人吴私介绍，为突破传统氢燃料电池的"水土不服"难题，团队在材 料与控制层面实现双重创新。 近日，应用了高比能氢 - 锂混合动力系统的工业无人机在黄山市黄山区完成了一系列多场景应用示范。 受访单位供图 近日，在安徽黄山脚下，薄雾萦绕的茶山间，一架工业无人机轻盈掠过层层叠 ...

近日，在安徽黄山脚下，薄雾萦绕的茶山间，一架工业无人机轻盈掠过层层叠叠的绿浪。它无须频繁折 返充电，单次飞行即可完成整片茶园的病虫害监测与预警。驱动这架无人机的，是中国科学院大连化学 物理研究所研究员陈忠伟团队自主研发的高比能氢-锂混合动力系统。该系统基于团队的两项核心技术 ——高比能超低温电池技术与高比能氢-锂混动技术，成功破解了工业无人机"续航短、载重小"的行业 团队智能能量管理系统技术负责人吴私介绍，为突破传统氢燃料电池的"水土不服"难题，团队在材料与 控制层面实现双重创新。 他们采用8微米超薄质子交换膜及自主开发的复合催化剂和亲水基团修饰技术，使膜电极具备自增湿功 能，无需增加加湿系统，且抗反极能力提升至2000分钟；阴极扩散层设计为梯度孔径结构，优化气流分 布，避免水淹或膜干；动态模型可预测和调节气流量，确保了无人机剧烈飞行时的稳定性；高比表面积 散热翅片和传质强化技术提高了散热效率并优化反应效率，保证电池高效稳定运行。 难题。 两项技术的协同发展，为低空经济飞行器提供了适应极端环境、超长航时、高机动性的多元化、高性能 能源解决方案，将有力推动我国低空产业的技术升级与应用拓展。 打破"续航天花板" ...