临时公告 2025-058 载运量 | 数值 | | 同比变动（%） | 数值 | 同比变动（%） | | --- | --- | --- | --- | --- | | 收入客公里（RPK）（百万） | | | | | | 国内 | 8296.26 | 2.25 | 51793.50 | 3.54 | | 地区 | 28.27 | 34.27 | 140.73 | 60.07 | | 国际 | 2146.86 | 34.53 | 12545.93 | 68.68 | | 合计 | 10471.39 | 7.62 | 64480.17 | 12.05 | | 收入吨公里（RTK）（百万） | | | | | | 国内 | 805.22 | 4.52 | 4915.50 | 4.49 | | 地区 | 2.63 | 33.96 | 12.95 | 56.98 | | 国际 | 302.95 | 37.40 | 1697.51 | 68.00 | | 合计 | 1110.80 | 11.88 | 6625.95 | 15.77 | | 收入吨公里——货邮运（百万） | | | | | | 国内 | 74.55 | ...

证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-037 中国南方航空股份有限公司 2025 年 6 月主要运营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 2025年6月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以 下简称"本集团"）客运运力投入（按可利用座公里计）同比上 升4.57%，其中国内、地区和国际分别同比上升1.41%、4.38%和 14.60%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升6.69%，其中 国内、地区和国际分别同比上升3.60%、9.38%和16.56%；客座 率为85.18%，同比上升1.69个百分点，其中国内、地区和国际分 别同比上升1.81、3.77和1.41个百分点。 货运方面，2025年6月，货运运力投入（按可利用吨公里— 货邮运计）同比上升7.04%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮 运计）同比上升6.51%；货邮载运率为55.02%；同比下降0.27个 百分点。 2025年6月，本集团新增主要航线情况如下：沈阳-银川-沈阳 1 3 （每周三班）、沈阳-呼和浩特-沈 ...

证券代码：601021 证券简称：春秋航空 公告编号：2025-038 春秋航空股份有限公司 2025 年 6 月份主要运营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 春秋航空股份有限公司（以下简称"公司"）2025 年 6 月份主要运营数据情 况如下： 一、本月机队情况 本月新增 1 架空客 A320neo 型飞机。 截止本月末，公司共运营 133 架空客 A320 系列飞机。 | 机型 | 自购 | 经营租赁 | 融资租赁 | 小计 | | --- | --- | --- | --- | --- | | A320ceo | 46 | 25 | 4 | 75 | | A320neo | 33 | 13 | 0 | 46 | | A321neo | 11 | 1 | 0 | 12 | | 合计 | 90 | 39 | 4 | 133 | 二、本月主要新增航线情况 本月新增航线：兰州=吐鲁番（天天班）。 | 指标 | 当月数据 | 环比 | 同比 | 当年累计 | 同比 | | --- | --- | --- | ...

Core Insights - Joby Aviation has initiated testing in Dubai, which is expected to be its first operational region [1] - The company's stock has seen a rebound this week, indicating positive market sentiment [1] - If the testing phase is successful, Joby Aviation could begin generating significant revenue by early 2026 [1] Company Summary - Joby Aviation's shares experienced a bounce, reflecting investor confidence following the commencement of testing [1] - The testing in Dubai marks a critical step towards operational readiness and market entry [1] - The timeline for potential revenue generation is set for early 2026, suggesting a strategic roadmap for the company [1]

1 证券代码：600029 证券简称：南方航空 公告编号：临 2025-034 中国南方航空股份有限公司 2025 年 5 月主要运营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假 记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性 和完整性承担法律责任。 2025年5月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以 下简称"本集团"）客运运力投入（按可利用座公里计）同比上 升4.99%，其中国内、地区和国际分别同比上升1.48%、0.19%和 16.49%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升8.43%，其中 国内和国际分别同比上升4.65%和21.54%，地区同比下降0.83%； 客座率为85.91%，同比上升2.73个百分点，其中国内和国际分别 同比上升2.63和3.49个百分点，地区同比下降0.77个百分点。 货运方面，2025年5月，货运运力投入（按可利用吨公里— 货邮运计）同比上升8.26%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮 运计）同比上升9.24%；货邮载运率为54.20%；同比上升0.49个 百分点。 2025年5月，本集团无新增主要航线。 2025年5月，本集团引进4架飞机（包 ...

Core Viewpoint - EgyptAir has canceled flights to Beirut, Amman, Baghdad, and Erbil due to regional tensions, indicating a response to instability in the area [1] Group 1 - EgyptAir's decision reflects the impact of geopolitical issues on airline operations, highlighting the vulnerability of the aviation industry to regional conflicts [1] - The cancellations will remain in effect until the situation stabilizes, suggesting a cautious approach to flight operations in volatile regions [1]

2025.06. 11 本文字数：1653，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 疫情后，仍有航空公司没能逃过关停的命运。 6月11日，澳航集团宣布，将关闭旗下低成本子公司捷星亚洲航空，公司的航班将陆续减少，并在7 月31日正式结束营业。 20年廉航为何停运 2004年成立的捷星亚洲定位低成本航空，航线网络主要覆盖从新加坡出发的五小时以内航程，包括 到中国的无锡等城市。 对于受影响客户，澳航集团称将提供全额退款并协助改签其他航班；员工则将获得裁员福利及支持服 务，且澳航正积极为他们在集团内外寻找新职位。 澳航集团表示，关闭捷星亚洲航空主要是由于供应商成本上升、机场费用上涨，以及区域内的航空公 司竞争加剧。 "来自部分供应商的成本涨幅高达200%，这严重影响了捷星亚洲航空的成本结构。"集团首席执行官 瓦妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）表示。 捷星亚洲航空的主运营基地位于新加坡，由Newstar Holdings控股公司管理，新加坡Westbrook Investments投资公司持有51%的股权，澳航集团持有剩下的49%股权。 此外，捷星亚洲航空还面临来自东南亚地区其他低成本航空公司的激烈 ...

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2025-022 中国国际航空股份有限公司 2025年4月主要运营数据公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2025 年 4 月，中国国际航空股份有限公司（以下简称"本公司"）及所属 子公司（以下简称"本集团"）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。 客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升 5.3%，旅客周转量同比上升 8.6%。 其中，国内客运运力投入同比上升 1.2%，旅客周转量同比上升 6.5%；国际客运 运力投入同比上升 17.2%，旅客周转量同比上升 15.6%；地区客运运力投入同比 下降 2.8%，旅客周转量同比下降 2.0%。平均客座率 81.3%，同比上升 2.5 个百 分点。其中，国内航线同比上升 4.2 个百分点，国际航线同比下降 1.0 个百分点， 地区航线同比上升 0.6 个百分点。 货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升 8.7%，货邮周 转量（按收入货运吨公里计）同比上升 10.3%。货运载运率为 38.7%， ...

Group 1 - The core issue is the frequent flight delays at Newark Airport due to staffing shortages at the Federal Aviation Administration (FAA) [1] - United Airlines has decided to reduce its daily flights at Newark Airport by 35 starting from May 3 [1] - This reduction in flights is significantly impacting many travelers' itineraries [1]

Core Viewpoint - The future of Xingfu Airlines appears bleak, with significant operational challenges and financial distress leading to potential bankruptcy or acquisition by a larger entity [1][2][4]. Group 1: Financial Distress - Xingfu Airlines has canceled all flights during the May Day holiday, with employees receiving a notice to take leave without pay due to financial issues [1]. - The company is reported to owe 10 months of salaries, 40 months of pension contributions, and 28 months of social security payments, indicating severe cash flow problems [1]. - The airline's debt has reached 300 million, and it has been unable to pay critical fees such as airport service and fuel costs since the first quarter of 2023 [6][7]. Group 2: Operational Challenges - Xingfu Airlines has a high employee-to-aircraft ratio of 200, significantly exceeding the industry average, and currently operates only 5 aircraft, including 3 Boeing 737s and 2 MA60s [7]. - The MA60 aircraft, which constitutes 90% of its fleet, is described as outdated and inefficient, leading to high operational costs and low market acceptance [7][8]. - The airline's route planning has been criticized, with flights on routes easily accessible by high-speed rail, resulting in low passenger load factors [8][9]. Group 3: Historical Context - Founded in 2008, Xingfu Airlines aimed to operate domestically produced aircraft but has faced continuous financial losses since its inception, including a net loss of 1.52 billion in 2014 [3][4]. - The airline has undergone multiple ownership changes, with significant equity transfers and restructuring efforts, including a takeover by the Xi'an State-owned Assets Supervision and Administration Commission in 2018 [4][6]. - The company has struggled to adapt to market demands, failing to establish a differentiated positioning in the competitive aviation landscape [9].