本报记者 曲琦 （来源：辽宁日报） 转自：辽宁日报 "家人能理解吗？"记者问。"都习惯了。我每年大年初一下午4点下班，先去岳母家，初二回我爸妈家， 初三下午4点，就又回来接班了。"在宋志超看来，春运不只是忙碌，更是成倍的责任。 滚装作业环环相扣，车辆安检、待渡、登船、配载，一步都不能马虎。工作人员需提前两小时到岗，对 每一台登船车辆进行全覆盖安全检查。宋志超回忆，2007年以前，检查全靠人工，如今实现"机器检查 +人工复检"双保险，效率与安全性双双提升。 车辆过关后，登船配载也是一门精细活。"大货车放中间，小轿车摆船头船尾，左右要平衡。"负责配载 指挥的刘大泉师傅，脑子里有一张"活地图"。 高峰期，旅顺两个港口每天要接待7000多人、1500多台车。"烟大轮渡平时以三四十吨的大货车为主， 每次四五十台。快过年了，货车司机很多回家过年，私家车数量井喷。"就在前一晚，刘大泉和同事仅 用一个半小时，就完成了一艘船上184辆汽车的登船与排布，创下今年春运以来的高效纪录。 记者好奇，他们的年夜饭怎么吃？"半夜11点的船发走，我们就在这儿涮点火锅，也不敢吃太晚，抓紧 眯一觉，初一凌晨4点还要接船。"宋志超一边忙着人工复检 ...