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城市级服务管理平台
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记者观察 | 直面一场协同攻坚
在应用试点城市公布一周年之际,笔者借参与专题策划报道的机会,对"车路云一体化"政策法规制 定、不同领域部门协调、标准体系供给、建设成果进展等方面的信息有了更为全面和深入的了解。一年 来,我国"车路云一体化"应用试点建设亮出了"硬核"成绩单;但着眼未来,下一步需要完成的任务也着 实不少。 整体来看,一线试点城市的"车路云一体化"建设进度较快,比较明显的特征是测试道路数量较多、里程 较长、场景较为多样、智能化路侧基础设施建设进展较快、企业参与测试的累计时长较长。这反应出一 线城市对于"车路云一体化"建设的决心与能力。这些城市围绕乘用车、无人巴士、无人配送、干线物 流、环卫清扫等场景展开了测试验证;普遍重视建设城市级服务管理平台,并且已经开始赋能实际的城 市管理工作,"车路云一体化"的巨大发展潜力初见端倪。 此外,一些试点城市在标准供给方面走在了前列,在发布的相关文件中"架构相同、标准统一、业务互 通、安全可靠"成为重要的指导原则。但在建设工作开展的过程中,国家性、行业性标准确实存在供给 落后于实际需求的情况。如果没有统一的标准,车-路-云服务的互联互通将大打折扣,前期的投入也可 能付之东流。北京、上海、广州、深圳 ...