记者来到双浦车辆段，刘文华正拿着一张车辆检修项目清单，向一列AH型列车走去。一辆地铁列 车百米长，重数百吨，车身上有数以千计的零部件和数以万计的螺丝钉。车底地沟的空间比较狭窄，且 光线不足，他拿着手电，猫着腰行走其间，目光依次扫过空气压缩机、各类大小管道、制动闸瓦等部 件。 "我的工作是为6号线的地铁进行'体检'，确保列车在春节期间正常运行。"刘文华是杭州中车地铁 售后操作员，他告诉记者，目前杭州地铁6号线共有54辆列车。 记者在现场看到，地铁检修作业人员正协同对车顶高压受流设备、车底走行部、车体两侧、车内设 施及司机室等上千个关键项点进行检查，每一处偏差毫米都不行。相较于车顶和车内，在车底的工作更 为辛苦，需要承受长时间保持同一动作的考验。 起初，记者并没有理解"弯腰、仰头的考验"是怎样一种状态，直到跟随刘文华走下只有1.3米宽的 车底检修地沟：这里的高度约1.8米，但头顶列车带来的视觉压迫感会让人下意识地弯腰前行，再加上 检修工人需要仰头对车底零部件进行检查，不得不一边弯腰往前走、一边仰头检查零部件。 来到巨大的车轮旁，刘文华先手动拧紧管接头处，确保管路插入深度合适，随后调整风管间、风管 与其他部件间的间 ...