1、HuggingFace 中国模型霸榜 现在去访问 HuggingFace 的 模型榜 ，国内大厂的模型基本包揽了前 10。 文本生成这块像 GLM-4.5 ，358B 参数，三天前刚更新，热度一直飙。 GLM-4.5 可与 Claude Code、Cline、Roo Code 等工具配合使用，支持从零构 建项目，也能独立完成现有代码任务，是真正能落地的高效开发 助手。 太顶了！实测 GLM4.5 自动生成流程图+代码，Claude Code 平替实锤了！ 12 项基准（智能体 3、推理 7、编程 2）横向评测，GLM-4.5 综合第 3，GLM-4.5 Air 第 6。 GLM-4.5 支持 128k 上下文和原生函数调用，在 -bench 和 BFCL-v3 榜单上表现接近 Claude-4-Sonnet。 还有 Qwen 系列，好几个分支，参数不同、更新 时间也近，推理能力表现也很好～开源地址： https://github.com/QwenLM/Qwen3 现在打开官网 https://www.firefox.com.cn/，就会有服务终止的公告： 腾讯的 HunyuanWorld-1 也厉害，搞 ...

专题：2025世界人工智能大会 来源：世界人工智能大会组委会 7月27日晚，正值2025世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议（WAIC 2025）会期，由威客 引力主办的'WAIC UP！ 之夜'活动，在世博展览馆下沉式广场成功举办。 从暮色至星沉，这场关于技术、文明与人类未来的深度思辨，以"AI 有什么大不了"为主题，汇聚了来 自人工智能领域及人文社科界的先锋思想者，在场内的思想交锋与场外的灵感碰撞中，共续1956年那场 仲夏夜之梦。 回看2025年，全球AI领域风云激荡。 中国大模型崛起、具身智能爆发、AI应用狂飙…… 这些新闻似乎都在宣告：AI正在重塑世界。 而当技术与资本竞相追逐， 普通人的AI认知， 却远远跟不上这场变革的速度。 我们是否已经默认，AI接管世界只是时间问题？ 但在这场技术狂欢中，一个更本质的问题被忽略了： 如果AI真的无所不能，人类的价值究竟在哪里？ 这正是本次'WAIC UP！ 之夜'活动试图探讨的核心命题。 我们不想重复那些"AI将取代多少工作岗位"的陈词滥调， 也不愿陷入"奇点临近"的科幻想象。 当我们放下媒体的狂热，回归生活本身， 或许会发现，AI既没那么可怕，也没那 ...

一年的时间里，理想汽车还在自研电机、智能驾驶、智能座舱等多方面开展技术创新。在以往做增程式 车型时，其电机主要由供应商提供。进入纯电市场后，为了能够进一步降低能耗，公司选择了深度自研 主驱电机。"我们投入了几百人的研发团队，在国家测试标准下，自研电机的效率达到了93.08%的行业 最高水平。"品牌整车电动产品负责人唐华寅介绍，电机效率高，意味着同样的电池包，续航里程能够 提升20到30公里。为了实现这一数字，团队自研了首个在车上应用的六边形碳化硅结构芯片，相比原本 的条形结构设计，提升15%电流能力。甚至，连机械齿轮间的润滑油团队也进行了自研。 智能化风潮下，智能驾驶、智能座舱也成为i8创新的重点。在辅助驾驶方面，该公司最新的VLA（视觉 语言动作）司机大模型将随i8同步交付，这一大模型的最大亮点是将根据用户驾驶行为和使用偏好不断 迭代，在日常行驶、车辆掉头、泊车等场景，每辆车的辅助驾驶会逐步学习贴近车主的驾驶习惯，成为 个性化的"私人司机"。在智能座舱方面，此前的语音助手"理想同学"进一步升级为更聪慧的智能体，学 会了自主点餐、自主识别停车场缴费二维码等更多技能。 汽车是北京制造业的第一大产业，理想汽车的创 ...

特 斯 拉 想 拿 出 新 杀 手 锏 最近几天的特斯拉在中国车市，久违地迎来了高光时刻。 近日，懂车帝播出的一档《懂车智炼场》车辆辅助驾驶测试栏目，让36款搭载了辅助驾驶系统 的当红热门车型，模拟15类高危事故场景中轮番上阵。 以下文章来源于新品略财经 ，作者吴文武 新品略财经 . 洞察商业热点，探究商业本质 来源 | 新品略财经 处 于高光时刻的特斯拉，当前面临不少的内忧和压力，特斯拉想拿出新杀手锏，急需讲出新 故事。 以往都是车企们自己高喊自家的辅助驾驶系统行业领先、遥遥领先等，实话说，懂车帝这样的 大型测试在行业内还是很少见的。 其中有一项测试结果很让市场意外，那就是特斯拉Model 3与Model X以83.3%的高速场景通过 率堪称最佳成绩。 懂车帝的这项测试很快引发热议，有车企回应不予置评，也有车企高管呼吁正视。虽然这项测 试不是排名，但特斯拉的两款车型的测试结果的确表现优异。 就连特斯拉CEO马斯克7月25日都忍不住在社交平台上转发了懂车企相关测试并表示，特斯拉 在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。随后该话题还曾冲上热搜。 不管怎么说，懂车帝的测试，让一直以来被中国本土车企们，特 ...

Core Viewpoint - The article highlights the contrasting paths of China and the United States in the renewable energy sector, with China leading significantly in renewable energy capacity and technology while the U.S. continues to invest heavily in fossil fuels [1][3][7]. Renewable Energy Capacity - In 2024, China's total power generation is projected to reach 10,073 TWh, compared to the U.S. at 4,387 TWh, showcasing China's dominance in renewable energy projects [1][3]. - China's renewable energy accounts for 34% of its total power generation, while the U.S. stands at 24% [1][3]. - Specific renewable energy capacities show China leading in solar (834 TWh vs. 303 TWh), wind (992 TWh vs. 453 TWh), hydro (1354 TWh vs. 236 TWh), and biomass (208 TWh vs. 47 TWh) [2]. Electric Vehicle Market - China exported electric vehicles worth $38 billion in the previous year, three times more than Tesla's annual exports of approximately $12 billion [4]. - The market share of electric vehicles in China has surpassed 50% and is expected to exceed 60% by the end of the year [6]. - The U.S. electric vehicle market is hindered by low charging infrastructure and unstable subsidy policies, while China is rapidly expanding its charging network [4][6]. Battery Technology - China dominates the lithium-ion battery market, with exports reaching $65 billion, which is 22 times that of the U.S. [4][6]. - The article emphasizes that the country with battery manufacturing capabilities will gain significant economic and geopolitical advantages, with China currently being the only winner in this domain [6]. Policy and Strategic Direction - The U.S. is focusing on reviving fossil fuel industries, while China is committed to renewable energy development, as evidenced by significant investments in solar, wind, and hydro projects [3][7]. - Historical patterns show that U.S. energy policies have fluctuated with political changes, while China maintains a consistent long-term strategy for renewable energy [8][10]. Global Influence - China is expanding its influence in the global renewable energy market by investing in projects across various countries, including Hungary, Saudi Arabia, and Indonesia [10]. - The article notes that most countries are not following the U.S. fossil fuel path, instead opting for renewable energy investments, which aligns with China's growing global influence [10].

Core Viewpoint - The launch of the Li Auto i8, a pure electric SUV, comes after a delay of nearly a year, with mixed market reactions following its introduction [2][10]. Pricing and Specifications - The i8 is priced starting at 321,800 yuan, with three configurations: Pro at 321,800 yuan, Max at 349,800 yuan, and Ultra at 369,800 yuan, reflecting a price reduction of approximately 30,000 yuan from the previous expected range of 350,000 to 400,000 yuan [3][4]. - The vehicle dimensions are 5080mm in length, 1960mm in width, and 1740mm in height, with a wheelbase of 3005mm [4]. - It features a dual-motor all-wheel-drive system with a total power output of 400 kW and a top speed of 180 km/h. The standard battery options are 90.1 kWh and 97.8 kWh, offering CLTC ranges of 670 km and 720 km, respectively [5]. Design and Features - The i8 maintains the design language of the MEGA model, with a low drag coefficient of 0.218, but sacrifices third-row headroom and storage space, lacking a front trunk and having limited rear cargo capacity [6]. - The interior features a dual-screen layout with upgraded eco-friendly materials and includes zero-gravity seats in the second row [4][5]. Market Context and Competition - The delayed launch has placed Li Auto in a challenging position within the pure electric vehicle market, with competitors like Xiaomi's YU7 and the newly launched Lido L90 offering similar or better value propositions [11][12]. - The i8's late entry has resulted in missed technological advantages and policy benefits, facing increased competition from established players like Tesla [12]. Sales and Financial Outlook - Li Auto's sales targets for 2025 have been adjusted downwards, with the pure electric vehicle segment expected to contribute significantly to overall sales, aiming for 120,000 units [13]. - The i8 is projected to achieve a gross margin of 21%, which is crucial for the company's financial recovery and maintaining market position [13].

PayPal 现在允许美国商家接受加密货币支付，而 PayPal 自家的稳定币 PYUSD 也有不少理财机会的。究其本质，是这家老牌的支付公司在通过补贴打法，试图抢先一步占领稳定币市场的高地，在其他支付公司还没整明白的时候就已经铺开 mass adoption他们的思路是多链 ——> 头部 dApp ——> 补贴战撒钱，最开始是在 @Solana_zh 链上和 kamino 合作补贴把 TVL 拉高，现在又拓宽到了 @berachain 的头部 DeFi Infrared @InfraredFinance 。Infrared 是由 @BinanceLabs 、 @hiFramework 等知名 VC 领投的流动性质押项目 就与 PayPal 合作推出了BYUSD Vault（PYUSD 在 Berachain 上的名字是 BYUSD）Bera 链现在虽然萎靡不振，但是链上的 DeFi 还是有不少大户愿意去挖矿的。看了眼 Infrared 里目前 BYUSD-HONEY 的 APR 有 15.35%，几天之内 TVL 已经有 12.73M 美金，在 Alt Layer1 的 DeFi 矿里算很不错了15.35% ...

理想汽车宣布新车将于8月20日开启交付。美银分析师指出，理想i8的发布是其从增程向纯电战略转型的关键一步，其定价与产品组合将直接挑战 包括特斯拉Model Y、蔚来ES8在内的现有市场格局。具体影响来看： 小MEGA："大六座"空间王者，性能与补能双管齐下 理想i8正式迎来上市，其市场定位、定价策略和产品力对投资者而言，构成了新的评估基准。 7月29日，理想召开理想i8新车发布会，共推出3款车型，售价区间为32.18万至36.98万元。值得注意的是，理想i8不仅是理想汽车继MEGA后再次 推出纯电产品，也是其首款纯电SUV车型，售价与采用增程动力的理想L8相同。 作为理想汽车旗下首款纯电动力SUV，理想i8与此前理想MPV车型MEGA的外形极为相似。 （理想的纯电MPV MEGA） 理想汽车董事长、CEO李想表示： 理想i8就是一个小版的MEGA Home，给了预算不够但喜欢MEGA的用户一个选择。 实际上，无论是带有大倾角的车头和前挡，分体式布局的前照灯，还是快速下压的车顶线条，理想i8的外观造型的确是和MEGA如出一辙。 不过好在理想i8没有沿用MEGA那颇具非议的车尾设计，而是看齐自家L系列车型的尾部风 ...

变道逻辑升级：综合判断路况后，变道决策更精准果断，整体变道成功率提高； 路口通过更顺畅：能更好地理解中国路口的"游戏规则"，轨迹规划更合理，提升路口通行效率与安全 性； 凤凰网科技讯 7月30日，小米汽车答网友问已进行到第186集。本次问答聚焦用户关注的两大核心议 题：升级至1000万Clips版本后小米端到端辅助驾驶的功能变化，以及小米YU7座舱新功能向SU7系列的 适配计划。同时，官方还回应了YU7方向盘自定义功能细节，并宣布成为纽北高级合作伙伴的重要进 展。 1000万Clips版本辅助驾驶：贴近"老司机"的全场景进化 据官方信息显示，相较于此前的300万 Clips 版本，新升级的小米端到端辅助驾驶系统在复杂路况处理 能力上实现提升，决策逻辑更贴近人类驾驶员的驾驶习惯，具体表现为七大核心优化： 加减速更柔和：拥堵场景下，跟车稳定性与起步响应速度提升，可提前识别复杂加塞行为并及时制动减 速； 绕行更灵活：面对车辆、行人等典型障碍物时，绕行路径规划更高效灵活，操作流畅度提升； 针对用户关心的"小米YU7座舱新功能何时适配SU7系列"问题，小米汽车回应称：在完成1000万Clips版 本辅助驾驶功能的OTA ...

PayPal (PYPL) Q2 2025 Earnings Call July 29, 2025 08:00 AM ET Company ParticipantsSteve Winoker - Chief Investor Relation OfficerAlex Chriss - President, CEO & DirectorJamie Miller - COO & CFORamsey El-Assal - Managing DirectorTimothy Chiodo - Managing DirectorDarrin Peller - Managing DirectorJames Faucette - Managing DirectorSanjay Sakhrani - Managing DirectorTrevor Williams - Managing DirectorConference Call ParticipantsTien-tsin Huang - Senior AnalystHarshita Rawat - Senior Research AnalystColin Sebastia ...