船舶调研纪要

Q：造船市场经历了持续的订单饱满和价格上涨之后，请问贵公司如何看待未来造船市场走势？也请领导谈谈这一轮周 期新船价格指数上涨与2007年有什么异同点？ 共同点都是量价齐升，船厂的手持订单量都排的很长。 上一轮周期主要是世界经济的贸易量增长，中国加入WTO带动全球航运贸易增长。 这一轮有四个因素：1、正常的船舶更新。2、补缺，2013-2020年我们的订单承接量低于正常水平。3、航运业脱碳 带来的新能源船加速更替老旧船舶。4、地缘政治形势拉长了船舶的航线和运力降低，增加了船舶的需求。 从供给端来看，上一轮周期产能无序扩张，这一轮周期船厂已经跌去一半了，这轮船周期还有望延续，我们这轮周期 船型质量和高端程度都比上一轮周期高很多，造的船舶复杂系数上一轮周期是0.2，这一轮周期0.4。 船价指数还有可能进一步提升，我们在手订单相较上一轮周期“两多一低”，首付款多、优质客户多、投机单比例低， 我们认为这一轮船市走势可能会超过大家的预期。 Q：未来如何提升接单和盈利能力？ 23年是关键一年，转型升级成效明显，各项财务指标向好。 航运业绿色转型速度加快，地缘政治影响也带来了不确定性，我们充分研判国际市场形式发展，更好把握中 ...