新铝时代投资价值分析

也是同样的就是通过将电池上开和这个这个车身下底板进行融合然后这样可以增强这个整个车身的刚性并且降低这个电池包它的一个纵向的高度所以说空间利用率是更高的然后对应到车上我们觉得就是一个是它是可以满足这个更长的更长的一个序号更高的安全性并且由于这个空间有了一定的这个提升所以说它在这个 同时也能够满足这个废料的一个再次融注回收所以说正常的来说可能一般的竞争对手他们的工序是采购这个铝形材然后进行深加工但公司他可以在铝水融注铝棒这个阶段然后就开始自制然后再从铝棒去挤压并变成铝形材然后再次从铝形材通过这个深加工所以说就是 不过由于这两年整个比亚迪的增速饱和纪律的增速都非常高但公司相应的来说那个时候还没有上市它的整个产能还是非常有限的所以说它在比亚迪的份额是有所下滑的22年到23年公司的产能都只有80多万套并且产能利用率已经是达到了一个饱和的状态就是达到85%因为电池和箱体它的型号非常多的 然后另外像今年的电动重卡这个领域我们觉得分数也是开始足不起来因为刚刚讲的就是铝带钢可能在比如说中高端的沉淀上已经完成了非常高的一个渗透率了但是在电动重卡上大部分的项目还是用的是钢并且对于电动重卡而言我们觉得轻量化的它的重要性反倒是更高的因 ...