汽车产业上游跨界人形机器人：技术复用的东风吹到哪一步了？

比亚迪汽车、吉利汽车等诸多主流车企的供应商华依科技，也对外表示，目前已与多个人形机器人企业开展了业务交流与合作；广汽集团、理想汽车等车 企的供应商禾川科技布局更为激进，不仅其自研的人形机器人部件、组件目前已实现小批量订单，还亲自下场成立人形机器人子公司，并于2024世界机器 人大会上展出了游龙01"YOLO"人形机器人，和华为展开合作。 图片来源：禾川科技官网 这并不是一次"蹭热点式"的跨界布局，而是具有一定先发优势的业务延伸。 跨界的背后是从技术能力--产业生态的递进逻辑。技术复用解决了"能不能做"；产业生态解决了"如何持续赚钱"。这条路径不仅适用于新能源汽车上游， 也为其他高端制造产业上游跨界转型提供了参考框架。 当车企坐上具身智能牌桌时，其上游供应商也正在主动"跨界"，快速抢占具身智能供应链卡位。 例如，从"特斯拉概念股"进化成"人形机器人概念股"的三花智控，早在2023年，就曾明确表示对机器人产业链布局的态度："将为公司未来5-10年提供新 的高附加值增长点"。2025年1月，作为特斯拉一级供应商，随着马斯克宣布擎天柱将量产，叠加其凭借在人形机器人领域布局，使之市值重回千亿大关。 其一，将其在新能源汽 ...