2秒钟，智驾能做什么？

一场德上高速上的车辆碰撞事故，将"顶流"小米汽车推上风口浪尖，也让智能驾驶的边界到底在哪成为 热点。其中，车辆的NOA（领航辅助驾驶）在发生事故2秒前让驾驶者接管的操作，更成为关注焦点， 在智驾系统提示障碍后，驾驶员是否有足够时间反应？系统是否作出及时应对？人与车之间的"默契"是 否真正建立？当前，多数智驾系统仍处于L2—L2+阶段，本质上辅助驾驶并非自动驾驶，需要驾驶员全 程监控、随时接管。在"全民智驾"时代，企业和消费者都必须握紧方向盘，守住安全底线。 2秒应对时间明显不够 从提示前方有障碍到车辆发生碰撞的间隔时间仅2秒，引发外界对于智驾车辆的新思考。随着新能源汽 车渗透率的提升，市场竞争已从电动化走入智能化，其中智能辅助驾驶成为车企抢夺市场的关键点，如 城市NOA、高速NOA等辅助驾驶系统的铺开，为消费者驾车提供便利。不过，一位自动驾驶从业人员 表示："不同于完全自动驾驶，虽然智能辅助驾驶中有'智能'二字，但起到的仍是辅助驾驶作用，仍需 要驾驶者随时接管。" 对于接管流程，《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》（GBTT44721-2024）中提到，介入请求 的发出时机应确保驾驶员有足够的时间安全接管 ...