54%渗透率下生死时速：赴港IPO的赛力斯能否造出独属自己的太阳？

第三次创业始于2016年，公司创办金康新能源开始聚焦新能源转型。期间公司在美国硅谷设立研发中心，并收购特斯拉前联合创始人的电池公司。然而初期 推出的SF5车型销量惨淡。 转机出现在2019年，深陷转型困局中的小康汽车遇见同样在寻求新出路的华为，双方一拍即合开始了一场从传统车企到智能电动汽车领军者的跨越式蜕变表 演。 继2022年暂停首次港股上市计划后，3月31日晚，赛力斯发布公告称，公司董事会和监事会已审议通过发行H股股票并在港股主板首发上市的议案。 5年翻了超10倍的汽车大牛股——赛力斯赴港上市的时机或许成熟了。 2024年中国市场新能源汽车渗透率突破46%后，由新能源势力主导的国产车企竞争进入绝对的深水区。 同一时间，作为中国新能源汽车产业突围的典型样本，赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想后，全球第四家实现盈利的新能源车企。财报显示，2024年全年 赛力斯营收继续飙增305.04%至1451.76亿元，归母净利润更是由23年亏损24.5亿元跃升至盈利59.46亿元。 从传统车企转型为智能电动汽车制造商的企业，赛力斯大概率将成为继比亚迪之后第二家实现A+H股两地上市的民营车企。然而，随着技术、品牌与资本 的三 ...