乐道换人，蔚来转舵

文 | 新能源内情 2025年4月2日，乐道汽车总裁艾铁成的离职公告在App上掀起涟漪，能源业务负责人沈斐接棒。这场看 似被动的人事调整，实则是蔚来对市场困境的深度回应——从营销乏力到生态破局，从销量焦虑到效率 革命。 李斌与秦力洪的深度介入、沈斐的能源基因注入，以及宁德时代25亿元换电投资带来的想象空间，共同 勾勒出一场以"换电生态"为核心的战略反攻。这场变革不仅关乎乐道的生死存亡，更将验证新能源汽车 企业如何通过组织迭代与生态升维，在红海市场中开辟第二增长曲线。 闪电换帅：刀刃向内的组织革新 尽管艾铁成主导了乐道品牌从0到1的构建，首款车型L60在2024年9月上市后迅速跻身20-30万元纯电 SUV市场前三，但交付节奏的混乱与营销短板的暴露，让这场开局蒙上阴影。这位曾立下"三个月交付 两万台"军令状的操盘手黯然退场，留下的不仅是未兑现的销量承诺，更折射出新势力打造第二品牌时 的集体阵痛。 3月17日的采访中，艾铁成承认因供应链准备不足而导致订单流失。尤其在2024年底用户担心新能源置 换补贴政策变动时，大量排产至2025年1月的订单流失，一季度仅交付14,781辆。艾铁成的下课，对蔚 来而言似乎顺利成章 ...