这家班轮公司CEO：若向中国船舶收费，只能退出美国市场！

相较大型班轮公司，中小航运企业由于规模上的劣势，更难消化额外的成本。 "运费将回到疫情时期的水平，作为小型运输公司，在美国运营没有任何经济性，我们只能退出美国市场。"大西洋集装箱航运公司（ACL）首席执行官 Andrew Abbott这样表示。 在3月底召开的听证会上，包括美国进出口商、美国相关协会组织以及美国港航企业，均对这些措施表达了反对意见。4月份，USTR将确定是否征收费用 以及收费细节。Andrew Abbott认为，如果按拟议措施收费，首先受到冲击的将是美国进出口商。 ACL隶属于意大利格里马尔迪集团（Grimaldi Group），拥有悠久的历史，主要从事北美与北欧间集装箱及滚装运输，运输的货物包括车辆、建筑设备、 空客机翼等，承担着美国纽约、巴尔的摩和诺福克港半数以上出口至欧洲的工程机械与农用设备的运输。若其退出美国市场，美国制造商将失去一大主要 承运商。 据了解，ACL的全部船舶均于2015-2016年在中国建造。Andrew Abbott解释说，该公司之所以选择在中国船厂造船，主要原因是美国船厂产能不足："当 时美国船厂说想造船要等7年，因为船坞都被军队的订单占满了。" Andrew Ab ...