赛力斯的冰与火之歌

作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇、王小娟 经过去年的一路狂飙，赛力斯赚翻了。 赛力斯近期发布的2024年财报显示，其营收翻三番、毛利率一骑绝尘，同时大幅扭亏为盈，终结了连续5年亏损的颓势，一跃成为全球第四家盈利的新能 源车企。大秀肌肉后，赛力斯直接拿出了20多亿利润分红。 一面描绘着高歌猛进的图景，一面向股东大手笔分钱，携手华为的赛力斯是一匹疾驰的行业黑马。然而，过去半年里，资本市场对其反应却显得克制甚至 冷淡。在去年12月市值上行到2400亿后，其股价旋即进入震荡之中，市值徘徊在2000亿，也没有随着近期M8爆单更进一步。 在深度绑定华为四年后，赛力斯终于迎来了大丰收。 2024年，赛力斯营收增长超三倍达到1451.76亿元，相当于每天进账4亿。这得益于销量的大爆发，2024年共卖出42.94万辆新车，相比上一年度多卖了27万 辆。 规模实现了大逆袭，加之产品定位20万至50万以上的高端市场，赛力斯全年整车毛利率飙升至26.21%，超过特斯拉（17.9%）、理想（20.5%）、比亚迪 （19.44%）。 难能可贵的是，赛力斯成了车市价格战的"局外人"。 这出"冰火两重天"的戏码背后，藏着资本市场的些许疑虑 ...