为什么强行对中国船只收费，也救不了美国造船业?

据媒体报道，4月17日，美国贸易代表办公室公布301调查对中国海运和造船业的最终措施，其中尽管有 所调整——包括设置180天过渡期和非累积性收费机制，但这些措施仍可能对中国相关产业构成重大负 面影响。这一决定与特朗普政府于4月9日签署的"恢复美国海事主导地位"行政命令形成政策呼应，后者 初步勾勒了美国重塑海洋力量的战略方向。 美国造船业的没落绝非一日之寒，而是数十载积累的结果。这一衰退历程与全球造船格局的剧变和美国 国内政策环境的演变相伴而行。从国际竞争力的丧失到国内结构性顽疾的根深蒂固，再到对国防安全的 重大冲击，美国造船业正面临多重挑战，亟需从历史脉络和现实困境两个层面深入剖析。 （一）从巅峰到谷底：美国造船业的衰落历程 这背后，是美国造船业深深的危机感。美方统计数据显示，2024年美国各地造船厂仅建成5艘大型远洋 商船，总吨位76000吨，而同一时期，仅中国船舶集团下属一家企业建造的商船总吨位，就已超越美国 造船业自二战结束以来的累计产量。有美国人认为，美国造船业正面临二战以来最为严峻的结构性挑 战，不仅直接削弱美国海军的战备能力和应急反应水平，更从根本上威胁美国在全球海洋战略格局中的 长期主导地位。 ...