价格战无赢家，中国汽车行业如何突围

多位行业专家表示，要杜绝内卷，也要警惕"内卷外溢" 这一轮讨论和5月下旬头部车企进行的新一轮大规模降价有关。当时该公司对旗下共计22款智驾版车型 进行降价，降幅高达34%。 这也引起了行业内其他车企的跟进效仿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在论坛上公布 了一组令人忧心的数据：2024年国内车市降价车型超过200款，2025年前4个月已有60多款车型降价，而 5月份在头部车企的带动下，降价车型激增至百余款，部分车型降幅甚至超过5万元，3万元级别的低价 车重现市场。 降价虽然短期内刺激了销量，但行业整体利润却持续下滑，目前已降至4%以下的极低水平。全国政协 参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健直言，"核心技术创新不足，却大搞内耗，这是慢性自 杀。" 赛力斯（601127）集团创始人兼董事长张兴海，同样关注到了价格战背后的隐患。他认为行业内卷式的 竞争，尤其是低价竞争，会导致整车企业自身盈利能力减弱。企业没钱，就会减少创新投入，进而损害 产品质量和安全。当前的车市竞争，还影响到了产业链的协同，削弱了产业韧性和内生动力，不利于产 业的可持续发展。 以价格战为主要体现方式的行业内卷牵动着全行业的神经。 ...