中国稀土影响零件本地化，印度被迫放宽条件

此前于6月2日，印度发布了"旗舰电动汽车政策"，对在印电动汽车企业提供进口关税降至15%的优惠政 策，每年最多可依此销售8000辆汽车。不过，该政策要求企业需在印度投资至少4.15亿卢比（约合人民 币3465万元）建设本地工厂，并在规定时间内达到相应的本地化生产比例，其中三年内要实现25%的本 地化生产，五年内提升至50%。 在居民楼中充电的印度电动汽车 视觉中国 此外，获得批准的车企第四年的最低收入不得低于500亿卢比（约合人民币42亿元），第五年不得低于 750亿卢比（约合人民币62.6亿元）。未达标者将面临最高3%的罚款，罚款金额基于收入缺口。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据彭博社报道，据知情人士透露，由于中国对稀土出口的管制，印 度对电动汽车制造商和供应商50%的本地化率目标正遭受更大质疑，印度政府计划放宽这一要求，以使 得汽车制造商更容易获取激励，来吸引更多投资。 而随着中国对稀土出口的管制，印度汽车制造业同样受到掣肘，其实现50%本地化率的目标更是遥遥无 期，因而印度政府正计划放宽这一目标，以吸引更多投资。 另据彭博社引述知情人士的话透露，印度外交秘书唐勇胜6月12日在新德里与中国副外长孙 ...