36氪出海·关注｜出口只是上半场，车企们的巴西战事刚开始

5月底，历经约一个月的航行后，搭载7000多台新车的比亚迪汽车运输船"深圳号"，抵达巴西苏阿佩港口。航线轨迹，搭载着中国新能源汽车驶向世界的步 伐。 巴西是全球第六大汽车市场，新能源市场增速可观、同时还能够辐射拉美区域，正成为中国新能源汽车的主要出口市场之一。 据巴西电动汽车协会（ABVE）数据，2024年巴西电动汽车销量177360辆，增长达90%；据乘联会数据，2025年1-5月中国新能源汽车出口总量的前三分别为 比利时119678辆、巴西105513辆和墨西哥84862辆。 但这一增长势头，也在面临新的挑战。 巴西一度对电动汽车免征关税，2023年为推动生产本地化，巴西工贸部宣布将自2024年起恢复征收纯电动、插电式和油电混动汽车等新能源汽车的进口税， 并逐步提高税率，直至到2026年7月，相关税率将升至35%。 而今年7月，巴西新能源进口关税将迎来再一次上涨，纯电动升至25%，混合动力和插电混动分别升至30%和28%。这或许也是开头载满新车的船，扬帆起航 的原因。 | | | 巴西新能源汽车进口税率调整时间表 | | | --- | --- | --- | --- | | 时间 | 纯电动车 (BEV ...