观车 · 论势 || 丰田章男的电车污染论站得住脚吗？

其次，技术进步与能源结构的优化为源头减碳带来更多支持。电动汽车的碳排放多源于上游能源使用和 制造环节。为减少这一环节的碳排放，各国都在努力。作为纯电动汽车生产和消费大国的中国，正在全 方位积极推进"双碳"目标落地。在我国，2024年可再生能源发电新增装机3.73亿千瓦，占全球可再生能 源新增装机6成以上，同比增长23％，占国内电力新增装机的86％。而在生产领域，锂矿开采加工中， 国内企业通过技术创新和工艺改进，既攻克了锂云母提锂技术难题，也在盐湖提锂技术上取得突破，在 降本增效的同时，大幅降低了碳排放。同时，国内电池及电动汽车生产企业，近年来按照ESG要求，纷 纷加速能源转型，采用太阳能、水电、风电等可再生能源及清洁能源，从生产环节减少了碳排放。吉利 汽车发布的ESG报告显示，其2024年单车全生命周期碳排放较2020年下降18％；小鹏电动汽车全生命周 期减碳达到了311万吨，相当于种了1.7亿棵树。能源转型持续加速，技术进步日新月异，这些都为发展 纯电动汽车及其全生命周期的减碳奠定了基础。同时，在再利用领域，健全动力电池回收体系，实现部 分原材料的循环利用，全球各地也都在努力。 从汽车产业的发展趋势看，基于 ...