越重越伤路!蔚来CEO李斌:电动汽车电池越大续航越高,但对马路的破坏越大【附新能源汽车行业市场分析】
(图片来源:摄图网) 7月6日,知名财经作家、ET9车主吴晓波带领近百位企业家参访合肥蔚来先进制造新桥二工厂,蔚来创始 人、董事长、CEO李斌亲自接待讲解。 当谈到了电动车的续航问题时,李斌表示,手机要想做到好几天续航很容易,把电池做大就行,但手机会很 重。他认为认为汽车与手机类似,"很多人没有注意车的重量,现在行业推大电池,续航方面肯定有收益, 但越重的车,安全挑战越大,对马路的破坏也越大,所以很多国家的税是根据车的重量来的。" 李斌强调,不仅要关注短期的局部成本,也要关注车辆全生命周期的成本,电池越来越大并不是最优解,因 为"电池越来越大,其实说服不了自己。明明有更好方案来解决这个问题"。 以某款车为例:其1吨重的电池组虽支撑600公里续航,但整车质量达2.5吨,若继续堆叠电池,能耗上升将 抵消续航增益,形成"边际效益递减"的怪圈。 中国汽车技术研究中心有限公司检测认证事业部科研主管周博雅认为,电动汽车续航并非越高越好。消费者 应根据自己的出行需求选择合适的新能源车。例如,常年日常通勤,300公里的续航就足够;如果生活在大城 市,通勤里程较长且有短途出游需求,则建议选择续航500公里以上的产品。事实上,欧 ...