“白天载客，晚上拉货”，是公交破局新思路 |新京报快评

尽管双方尚未展开正式运输合作，但消息一出，还是给了公众很大想象空间。时至今日，郑州公交票价堪称全国 省会城市最低价之一：无论车型，不管远近，一律都是一元钱。这种强烈的公益属性，也直接体现在郑州公交集 团的收入结构中。 2024年，郑州公交的公交运营收入占主营业务收入的62.97%，为第一大来源，毛利率为–604.1%；物业出租位列 第二，占比10.19%，毛利率高达87.42%。由此不难看出，物业出租占比虽然不高，但却能给郑州公交集团带来更 多收益。 据交通运输部统计，2019年全国公共汽电车客运量达691.76亿人次，到2023年和2024年，全国公共汽电车客运量 分别下降为380.5亿人次和386.7亿人次；而2025年1月—5月，全国公共汽电车客运量同比下降4.8%。城市公交客 流量逐年递减，主要源于两个方面：地铁线路日益密集，私家车越来越普及。近年来，多地公交公司面临运营困 境，如何最大限度盘活资源成为当务之急。 对于公交公司来说，内部优势资源有两种：场站和车辆。公交客流量逐年递减，不仅意味着有些场站任务不饱 和，同时也意味着有些公交车辆可能会"赋闲"。既然如此，为什么不能在出租场站的同时，也考虑让公 ...