马斯克的“三体计划”，救不了当下的特斯拉

2025年第二季度，特斯拉交出一份显著降温的财报：营收、净利、交付量与自由现金流罕见全线下滑，核心汽车业务连续两个季度同比负增长。就在市场开 始计价"增长拐点"之际，财报电话会上，马斯克却高调讲述Robotaxi、FSD和人形机器人Optimus将如何重塑世界的宏大蓝图。 面对销量压力，针对中国市场，特斯拉将于第三季度推出定位更高、预计售价40万元左右的六座豪华版Model Y L，与乐道L90、理想i8一道争夺家庭用户。 同步推进的平价车型已于6月在美国工厂启动试产。 这一布局恰逢关键政策转折点。7月4日，美国国会通过的《大而美法案》正式终结了实行17年的电动汽车税收抵免体系，其核心条款规定，现行的7500美元 联邦补贴将于9月30日作废。 这一剧变直接将特斯拉主力车型Model 3/Y置于价格压力之下。由于这些车型当前售价处于4万多美元区间，补贴取消意味着消费者购买成本将面临约16%的 变相上涨。这一颠覆性政策也直接引发了马斯克与特朗普的公开决裂。马斯克坦言，受美国电动车税收抵免终止及关税等因素影响，特斯拉未来几个季度或 将经历一段"艰难"时期。 业绩失速与愿景狂飙并行不悖，这种强烈的割裂感，几乎成了今天 ...