长江电力266亿扩建葛洲坝航运，年发电量增14%但收益机制待明确

长江电力宣布投入266亿元自有资金扩建葛洲坝航运设施，这一决策在资本市场引发广泛关注。作为A股知名的"红利王"，公司此举被视为在履行社会责任 与维护股东利益之间寻求平衡的重要举措。 葛洲坝船闸运力已达极限，2024年过闸货运量约1.56亿吨，远超原设计年单向通过能力5000万吨的三倍以上。长江航运"堵点"长期存在，高峰时段排队船舶 数以百计。三峡—葛洲坝两坝船闸自2011年起处于超饱和运行状态，航运瓶颈制约了整个长江黄金水道的通行效率。 葛洲坝三号船闸资产自1981年以来就属于长江电力账下，此次改扩建后的船闸资产仍归公司所有。船闸的大修更新改造费用也一贯计入电力生产成本，体现 了电力与航运一体化管理的历史惯例。根据《企业国有资产法》及水电行业通行的"谁拥有、谁管理、谁投资"原则，长江电力作为葛洲坝枢纽的实际运营主 体和产权单位，承担出资责任符合资产权属关系。 扩建方案将拆除葛洲坝既有三号船闸，在左岸新建两线单级船闸，并同步扩挖上下游引航道。工程总工期预计91个月，竣工后葛洲坝枢纽将形成"四线船 闸"格局。新船闸与上游三峡船闸新通道标准相统一，设计通航船舶为万吨级标准。 电航协同效益成为项目的重要支撑点。葛洲坝 ...