小米汽车轮轴比争议未平，智能门锁误开再引质疑

在雷军的带领下，小米公司近来更是以迅猛之势进军电动汽车领域，并取得巨大成功。 雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅 在科技日新月异的当下，已在智能手机、智能家居等诸多领域斩获颇丰的小米公司，每一步动态都备受市场与消费者的关注。 然而，近期，小米在汽车、智能门锁等业务上却接连陷入舆论风波：从汽车"未收车先结清尾款"的争议，到汽车业务被同行高管质疑数据错误，再到智能 门锁误识外卖员人脸开锁事件…… 这一系列事件不仅将小米推至舆论风口，也引发了市场对小米业务运营、产品体验及行业竞争的深度思考。 一汽丰田企划部长，给雷军在线"指错" 8月11日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东通过微博公开指出，小米集团创始人雷军在介绍小米YU7车型时，关于"轮轴比"的参数表述存在误 差。 雷军宣称该车型"轮轴比"为3倍，但根据小米官方展示的PPT测算，实际数值应为4倍。赵东解释，从小米官方资料看，车辆前后轮之间可容纳3个轮胎宽 度，表明轴距与轮胎直径比例实为4:1。 他还强调，尽管自己是科班出身，但因为尊重和敬佩雷军未当场质疑，后经研发团队核实确认，该参数定义由小米方面提出，传统汽车理论中不存在"轮 轴比"或"轮高比"等概念。 赵 ...