靠平价车“小赚”3000万，零跑汽车下一关要卖够百万辆｜钛度车库

在2025年8月18日发布的半年报中，零跑汽车以一份被外界誉为"史上最强"的成绩单，为中国造车新势 力提供了新的观察样本。 当大部分同行仍深陷亏损泥潭之际，零跑凭借242.5亿元的营收和3300万元的净利润，成为继理想之后 第二家实现半年度盈利的新势力车企。 今年上半年，零跑汽车累计交付22.17万辆，同比增长155.7%。2025年7月，公司交付量再次突破新高， 达50129台，成为2025年以来唯一一家月交付量超5万台的新势力。 这种市场表现的根基在于零跑的平台化战略。比如B01、B10 是上半年最重要的两款新车，它们所属的 B 系列 3 款车都在今年发布，基于同一平台，大幅降低了单车型研发摊销成本。然而，硬币的另一面 是，"低价高配"虽能快速占领市场，却也无形中为品牌贴上了强性价比标签，为其后续冲击高端埋下了 认知障碍的种子。 另一方面，战略合作成为盈利的关键变量。与Stellantis的合作不仅为零跑汽车带来15亿元碳积分交易收 入，更通过技术授权、联合开发等模式开辟新收入来源。该集团在欧洲的550家渠道网络，使零跑上半 年海外销量达20375辆，占其总销量接近10%。这种"技术变现+渠道共享"的轻资 ...