销量不足万辆，氢燃料电池企业集体自救

氢燃料电池汽车作为一种零排放、高能量密度的清洁能源解决方案，曾被寄予厚望。 然而，几年下来，数据与预期相差太远。 2024年，国内燃料电池汽车上牌销量仅为7075辆，市场规模不足万辆级别。这不仅与每年数百万辆级的纯电动汽车销量形成天壤之别，甚至不及某些热门 纯电车型的单月销量。 截至2025年上半年，全国燃料电池汽车保有量30212辆，虽然上了一个台阶，但与《中国氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》中设定的"到2025年 保有量达5万辆"的目标相去甚远。 不仅增速在下降，连销量也在下降。 根据上险数据统计，2024年燃料电池汽车销量同比2023年下滑5.4%；2025年上半年全国氢燃料电池汽车销量仅1965辆。同比2024年上半年销量2512辆， 下降21.8%。 这种"僧多粥少"的局面加剧了市场竞争，导致全行业陷入持续亏损的泥潭。亿华通、重塑能源、国鸿氢能等头部企业发布的最新财报，无一例外地揭示了 增收不增利甚至营收和利润双下滑、亏损扩大的残酷现实。 作为国内"氢能第一股"，亿华通的财务状况极具代表性。公司自上市以来持续亏损，进入2025年，情况并未好转。 2024年，亿华通经营急转直下，其营收 ...