半年净亏损近26亿元，广汽还能翻身吗？

当前，汽车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入'战时状态'。"一个月前，广汽集团董事长冯兴亚在一论坛上的表态，更像是背水一战的宣言。 二是既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提 升较慢。 一个月后，广汽集团披露半年报，继2024年广汽集团首次录得年度亏损后，此次半年报创下20年来首次半年亏损记录——2025年上半年广汽集团实现营业 收入421.66亿元，同比下降7.95%；归属于上市公司股东的净利润亏损25.38亿元，上年同期净利润15.16亿元，由盈转亏；扣非净亏损29.45亿元，上年同 期为3.38亿元。 三是自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进。 四是公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。 实际上，2023年已见广汽盈利端"失血"，2024年全年其净利润虽为8.24亿元，但实际扣非后亏损高达43.5亿元。2025年上半年，公司直接由盈转亏，企业 销量、营收持续下滑，"大象转身"的艰难在一连串疲软数据中表现得淋漓尽致。 ...