荣威“大乘用车”M7 DMH亮相 上汽乘用车体系化重构成果落地 ｜聚焦2025成都车展

当前插混市场的竞争已陷入一种"伪内卷"怪圈，部分厂商为压低门槛价，选择缩小电池容量、牺牲纯电 续航，导致用户实际体验大打折扣。低价插混车型的纯电续航往往仅数十公里，充电频次高、实用性 低；而亏电行驶时，电池与充电机的额外重量反而推高油耗，形成"省油不省钱"的悖论。这种"参数内 卷"的背后，是行业对用户真实场景需求的忽视。 作为国产家轿技术升维的先锋，荣威在成都车展推出长续航中大型豪华轿车M7 DMH，以自研DMH 6.0 超级混动系统为核心，实现CLTC纯电续航160km、综合续航2050km、百公里油耗2.57L的突破性数据。 这款由设计大师约瑟夫·卡班操刀的车型，以行业首创的21合1混动管理架构与"零自燃保障""三电终身 质保"服务，构建起覆盖全生命周期的技术与安全壁垒。 在业内看来，M7 DMH的登场，既是荣威对市场痛点的精准回应，更是国产家轿从"参数竞争"向"体验 革命"转型的里程碑。 以长续航技术打破插混市场"伪内卷" 2025年成都车展的聚光灯下，国产家轿市场正站在技术迭代与用户需求升级的十字路口。十万级赛道 上，价格战的白热化与体验割裂的矛盾日益凸显，短续航插混车型的"伪经济性"遭遇质疑，用户对 ...