小米“快”车，撞上了制造业的“慢”墙

这次大规模召回不仅仅是一次技术修复，它更代表着小米引以为傲的互联网速度与汽车制造业百年形成的客观规律之间，一次无法回避的正面碰撞。 这次碰撞，为整个行业提出了一个问题：以"快"为核心的互联网速度，在需要"慢"功夫的汽车制造业中，能否真正经受住考验？ 速度的胜利 小米SU7的登场，是其"小米速度"的一次经典演绎。回顾其发展历程，速度是贯穿始终的关键词。 2021年3月，雷军正式宣布小米集团进军智能电动汽车行业。仅仅三年后的2024年3月，小米SU7就正式上市并开启预定。 这个速度，显著快于传统汽车制造商通常需要4至5年的新车开发周期。 这种速度在市场端转化为了海量的订单。根据小米汽车官方发布的数据，SU7上市24小时后，大定订单量达到了88898辆，这个数字是许多新品牌一年都 难以完成的目标。 这背后，是小米在消费电子领域被反复验证过的成功方法论的跨界应用。 雷军的个人影响力、高强度的社交媒体营销、以及与用户粉丝的直接沟通，共同形成了一套高效的品牌势能和市场转化体系。 今日，小米汽车科技有限公司发布了一则重要公告。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计11 ...