从小米OTA召回11万台SU7，我们能看到什么？

根据召回公告，召回原因是"部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，对极端特殊场景的识别、预警或处置能力存在不足，若驾驶员未及时干预可能 增加碰撞风险，构成安全隐患。"而和很多老牌消费者的传统认知不同，本次召回采用的方式则是这两年开始逐步正规、使用频次逐渐增加的OTA召回。 上周，国家市场监督管理总局发布的一则召回公告引发广泛关注，小米汽车宣布自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的共116,887辆SU7标准 版电动汽车。 几个细节值得关注。 首先，本次召回的超11万台小米SU7车型均为标准版车型，未涉及SU7 Pro和Max车型，且据比例推算，这应该包含上市以来销售的所有标准版车型。 据此推断，本次基于高速领航辅助驾驶功能进行的OTA召回，主要是针对仅在小米SU7标准车型上使用的 Xiaomi Pilot Pro的升级更新——与之对应，SU7 Pro和Max车型使用的均为Xiaomi HAD。 在算力方面，标准版使用的还是一颗英伟达Orin芯片，算力仅为84TOPS。而SU7 Pro和Max车型使用的则是两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到 508TOPS。此外，SU7 Pro和Max ...