观车 · 论势 || 车企重组“最强大脑”背后的生存考题

3周内48名高管岗位调整，平均每两天就换一人的速度，宣告了近期车圈人事变动已开启高频"震 荡"模式。除却诸如日前梅赛德斯-奔驰首席技术官薛夫铭（Markus Sch※fer）退休的正常变动外，这场 波及多家央国企、民营车企、造车新势力、合资车企乃至供应链企业的人事大变局，更多是企业出于战 略层面考虑的主动求变。 刚刚升级为独立央企的长安汽车，即刻开启了一轮人事大调整。在长安汽车层面，叶沛升任常务执行副 总裁，米梦冬为副总裁；各大业务板块中，王孝飞成为长安福特中方一把手，杨大勇分管引力与启源品 牌，王辉出任阿维塔科技董事长；此外，各大子品牌的领导团队也发生变化，其中，邓承浩升任深蓝汽 车董事长，曾为荣耀中国区首席营销官的姜海荣跨界成为深蓝汽车首席执行官。 纵览此轮车企高管调整"浪潮"，笔者发现，专业化趋势愈发显著，技术与专业背景人才占比明显提升， 不少车企通过挖掘外部顶尖人才或提拔内部优秀干部的方式，增强自身技术竞争力。例如，比亚迪招揽 斑马智行原副总裁、首席技术官王军进入其智能座舱团队，负责座舱架构和地图研发。原华为智能汽车 解决方案业务部（车BU）首任总裁王军（编者注：与前述王军恰好同名）被吉利汽车收入麾下 ...