宝马的「新世代」之路：孤独向前、起大早赶晚集、远水难解近渴

近日，宝马正式宣布将启动直销模式，这一计划最早将在2027年启动实施。 自下定决心以「新世代」产品全力启动转型之后，宝马就开始了漫长的孤独奔跑——告别了以燃油车为核心的产品时代，告别了以供应商为主力的合作研 发模式——今天，宝马也将告别传统4S经销商这个伙伴。 宝马尝试一个人解决所有问题：Panoramic iDrive车机系统、第六代eDrive电驱技术、全新电子电气架构。一切自研，就连销售他们都想要自己搞定。 可以说，宝马新世代是欧洲汽车在这个时代里转型的极致体现。也正因如此，它充满蒙眼狂奔的「勇感」，又似乎与新世界格格不入。 人尽皆知，欧洲对新能源汽车的认知与全球市场差异巨大：前者是在环保群体与政策的共同推动下围绕清洁能源展开，而后者，尤其是中国市场，本质上 是以新能源为载体、实则通过智能化打开局面。 如今宝马的产品特征，完美印证了宝马作为欧洲代表性豪门的思路与不足。宝马新世代在能源侧表现可谓不凡，800V高压平台以及预计900公里的续航都 是高水平；但相对而言，智能侧的说服力就显得很是薄弱，核心卖点甚至依旧围绕着抬头显示和下方的横向视平线长屏展开。这一概念宝马已经力推多 年，市场表现证明这几项卖点根本 ...