隐藏式门把手消失了，但车企的炫技焦虑还在

在与隐藏式门把手缠斗多年之后，新能源车主终于要彻底和它告别了。 细数商业史上，似乎很少有一类产品宣传的卖点最后成为用户痛点，新能源车做到了。更不要说，这些痛点有时会让用户付出真金白银甚至生命的惨痛代 价。 9月24日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确禁止全隐藏式车外门把手。在意见稿发布前一周，特斯拉设计总监对外表示，特 斯拉正在重新设计其饱受争议的车门把手系统，以便乘客在紧急情况下更直观地操作车门。 特斯拉此次低头是出于生存考虑。自2018年开始，美国交通安全管理局就陆续接到了超过140起特斯拉车门故障投诉。在中国，据官方统计，2024年因车 门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。安全投诉和监管压力直接推动了汽车设计层面的行业大整改。 隐藏门把手还只是一个开端。10月7日，特斯拉在新发布的"平价版"Model Y、Model 3中主动砍掉了其标志性的全景式天幕，而智能化配置倒是一点没 减。 企业取舍之间，谁是"鸡肋"一目了然。 只是对新能源车企来说，这个瓶颈期来得太早。当科技感开始背离安全和人性化，也意味着汽车设计正陷入形式大于功能的困局。 新能源车的反 ...