中国高铁里的高质量发展辩证法（新发展理念引领高质量发展·一线故事）

从无到有 发挥规模效应，实现产业破局 8月22日，中国中车披露半年报，今年上半年归母净利润同比增长72.48%，新签海外订单约309亿元， 保持全球规模最大轨道交通装备供应商地位。 回首往昔，更觉不易。 1964年，当中国仍在致力于研发升级蒸汽机车、内燃机车时，日本已建成了新干线。这是世界第一条高 速铁路，最高运营时速210公里，比中国早了整整44年。 "贴地飞行"，超导电动高速磁浮列车闪耀亮相。 第十二届世界高速铁路大会，中国中车首次展出时速600公里超导电动高速磁浮列车。低速时，列车通 过橡胶轮走行，时速达150公里后，橡胶轮收起，实现悬浮运行。 今年年中，在湖北，CR450动车组样车内十分安静，随着显示屏上的数字攀升至每小时450公里，车厢 内掌声雷动，全球最快高铁列车成功达速。 从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新、领跑世界，高铁在中华大地跑出"加速度"。 习近平总书记一次次深情点赞："高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片""复兴号高速列车迈出从追赶 到领跑的关键一步""高铁技术树起国际标杆"。 从中，可以读出新时代中国坚持以质取胜和发挥规模效应相统一的高质量发展辩证法。 改变，始于一项目标宏大 ...