广汽IPD元年：一场从昊铂开始的革命与救赎

2025年7月，中国汽车论坛，车圈大佬齐聚，奇瑞汽车董事长尹同跃的半脱稿发言活跃了现场氛围，但紧接上场的广汽董事长冯兴亚，一句话却如平地惊 雷："广汽已全面进入'战时状态'，全力打响关于未来的'三大战役'。" 退无可退，广汽和昊铂到达决战时刻。 激烈用词的背后是严峻的现实。今年1-9月，广汽累计销量为118.37万辆，同比下降11.34%。2025年中期报告显示，广汽同期净亏损25.38亿元，这是广汽集 团近10年来首次出现半年度亏损。昊铂作为广汽高端新能源品牌，销量更是惨淡。9月，昊铂全品牌售出2095辆——而小米一款SU7就售出1.96万辆。 "大象转身"的艰难在一连串疲软数据中表现得淋漓尽致。 作为一名入职广汽14年的"老兵"，身处"战时状态"的邱俊杰，也见证过广汽过往的黄金年代。时针拨回新能源浪潮刚刚兴起的那几年，他眼看着埃安作为广 汽先锋，销量蹭蹭上涨，1万、4万、12万再到40万辆，"过程令人振奋"，邱俊杰说。 昊铂HL增程版，是广汽"战时状态"下打出的"第一颗子弹"。这款车不仅首发搭载了"星源增程平台"，还确立了全新的设计语言："山海架构"，希望增强昊铂 品牌的辨识度。"我们企图通过昊铂HL对昊 ...