美国车企拆完小米SU7承认做得不错，却点破中国电动车不可复制：零资本成本+低人力 【附新能源汽车产业链分析】

（图片来源：摄图网） 过去只有中国工程师拆Model S，如今风水轮流转，美国新势力也开始向中国电车"取经"。 据《商业内幕》报道，近日，美国造车新势力Rivian的CEO斯卡林奇(RJ Scaringe)把一台小米SU7拆了 个"底朝天"。这桩大洋彼岸的"反向拆解"迅速在硅谷和深圳两地同时登上科技头条。 斯卡林奇在拆解后坦言，这是一套执行得很到位、垂直整合程度很高的技术平台，确实做得不错。如果自己 住在中国，小米SU7会是他考虑买的车之一，但前提是Rivian不在中国开卖。 但他也直言，拆解没带来惊喜，"我们能看出他们的成本结构，拆解没有带来什么新的发现。" 他把这种差 距归因于宏观条件，例如更低的人工成本和政府的大力支持。"把资本成本降到接近零甚至为负，再加上非 常低的劳动力成本—— 把这些数字放到表格里就能算清楚他们是怎么做到的。" 中国已构建起全球最大、最完整的汽车产业链。特别是在新能源汽车领域，从电池、电机到电控系统，已形 成强大的配套能力。数据显示，中国汽车零部件企业超过10万家，实现了1500种部品的覆盖，形成从上游原 材料到下游出行服务的全产业链闭环。这种体系化优势在成本端体现得尤为明显。正如 ...