从单品竞技到生态博弈 解码商用车“十四五”的转型与跃迁

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道 2025年既是"十四五"规划的收官交卷之年，也是为"十五五"发展谋篇布局的关键之年。"十四五"期间， 中国商用车行业在销量起伏中完成了一场静水深流式的结构性重塑。 中国汽车工业协会的数据勾勒出一条曲折的复苏曲线：商用车行业在2021年以产销同比双降开局，2022 年更是深蹲探底，产销同比下滑均超30%。而后在经历2023年的强势反弹后，2024年市场再次小幅回 调。直至2025年1—10月，产销重现接近双位数的同比增长。 这种"W"形的产销起伏背后，是商用车行业从政策驱动转向市场驱动的深层蜕变。行业竞争的逻辑也已 经从单一产品性能的比拼，逐渐转向技术、生态与组织能力的系统较量。 《中国经营报》记者注意到，"十四五"期间，国内各类商用车企业在绿色化、智能化、高端化与全球化 领域精耕细作，完成了多技术路线、全场景覆盖、海内外拓展的多元布局。 比如，宇通相关负责人告诉记者："'十四五'期间，中国商用车行业经历结构性调整，新能源渗透率快 速提升，出口成为高质量发展新引擎，围绕科技创新、产业发展、高端化等领域，新质生产力不断被培 育壮大。面对新形势、新机遇，宇通始终与国家战略步调一致 ...