增长神话暂停，理想“尖子生”光环失效？

首次亏损，销量预警 在连续盈利11个季度后，理想汽车在今年第三季度迎来了首次亏损，净亏损6.24亿元。 或许，连理想汽车创始人李想也没有想到，MEGA的失利成为了理想汽车陷入低谷的开端。 今年，延迟发布的纯电车型i8和i6，并没有让理想汽车在纯电市场一鸣惊人。位于江苏常州的理想汽车工厂不再像前两年一样开足马力，工厂附近 不再堵车，员工们拥有了更多假期。理想汽车甚至一度遭遇舆情压力，品牌形象受影响，最终这些都表现在不够理想的销量和财务数据上。 理想汽车希望通过组织架构调整来应对外界激烈竞争。据Tech星球不完全统计，今年其已经调整了6次组织架构，其中有3次涉及到销售体系。这 种频繁的调整目前尚未转化成销量，不少员工担心今年年终奖可能要泡汤。 面对销量下跌，理想汽车创始人李想最近给出了答案。在刚刚举办的雁栖湖闭门会议上，理想汽车第一次在内部与外部同时承认"效率慢了"，产 品节奏、组织节奏都难以匹配当前的竞争强度。 理想进入了新一轮内部调整的周期，希望以更敏捷的速度应对竞争。但竞争对手们也不会坐以待毙，等待理想的将是一场远比增程车型更难打的 战争。 理想汽车将此次亏损归因于三方面因素：纯电转型期的投入、MEGA召回 ...