马斯克：走上最细、最险的那根钢丝

马斯克最近干了件大事，让特斯拉Robotaxi的安全员"集体下岗"。没有自欺欺人的远程安全员、云代驾，就是实打实的把方向盘交给机 器。也就是说，Robotaxi离真正的商业化落地又近了一大步。 作为纯视觉路线的"孤勇者"，马斯克当年没少为这事挨喷。很多大佬都认为马斯克做纯视觉是罔顾用户安全，无法应对复杂天气、路 况。但坚持"第一性"的他坚持认为，真正的自动驾驶就要和人脑、双眼协同模式一样，而不应该用激光雷达等传感器来"拄拐前行"。当 然，特斯拉也为他的坚持付出了代价——"白色大车货厢被误判为天空"引发的车祸。虽然该问题已经在多次迭代中得到修复，但算法识 别在低对比度等极端情况下的风险始终是一把悬顶之刃。再加上纯视觉方案的成本太低了，跟曾经动辄上千美元的激光雷达比，小小的 摄像头模组几乎等于"白给"。分析显示，特斯拉单车自动驾驶系统成本不足 Waymo 的四分之一，对于中国自动驾驶势力来说，一旦纯视 觉方案跑通，那么行业必然会形成特斯拉的一家独大，激光雷达缓慢的降本模式将被降维打击。 而巨大的"钱景"永远是原罪，一旦再次出现风险，"吃人血馒头"的舆论随时都会吞噬品牌。马斯克不是第一次玩钢丝起舞，从可回收火 箭颠 ...