广汽泰国总经理王浩勇：新能源车出海是生态体系的重构

一个车企出海的"后来者"，如何做到后发先至？ 2023年6月，广汽正式启动泰国战略，9月首款车型进入泰国——广汽出海泰国的征程由此开始。虽然不算晚，但上汽、长城、比亚迪 （002594）、哪吒早已抢先在这里布局，何况这时广汽出海还算新兵。 但广汽还是搭上了泰国新能源转型的快车——2023年交付量不过千台，2024年约5000～6000台，今年将达到15000台左右。连年翻番的增长， 把广汽从原本泰国销量榜里的籍籍无名之辈送到了前十，更已成为泰国电动车市场的第三大玩家。 广汽国际泰国销售公司总经理王浩勇告诉21世纪经济报道记者，把广汽在国内的打法复制到泰国，一定程度上成功了，比如今年快速做到泰国 电动出租车市场的第一，顺利在B端开辟新曲线。 不过，王浩勇认为，新能源出海远不只是卖车那么简单，而是在海外再建一个生态体系，包括制造、补能、售后一整个流程以及金融、出行等 服务平台。这个体系里的企业，部分是随广汽协同出海的生态伙伴，部分则是长期根植泰国的本地厂商。在广汽的思路里，一些水土不服的本 土化困局，还是要找本地伙伴来解。 虽然率先落点泰国，但广汽看向的是整个东盟市场——先单点深入，再以点破局、拓展区域。在泰国曼 ...