对话｜深蓝汽车邓承浩：L2级跨越到L3级 责任主体发生转变

深蓝汽车董事长邓承浩在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，目前的L3级自动驾驶尚处于探索 期，更侧重于B端。L2级与L3级的最大区别就是从辅助驾驶变成自动驾驶，这一跨越的背后也是责任主 体的变化。 深蓝已基本实现盈亏平衡 获得工信部首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，长安汽车旗下深蓝汽车首批46辆L3级自动驾驶 号牌车辆12月26日在重庆正式上路通行。 新京报贝壳财经：深蓝汽车此次获得C轮融资主要投向哪些方面？ 邓承浩：发生交通事故，首先，车与车之间的责任是按照现行的交规认定。如果最后责任落到车辆上， 则需要划分是车的责任还是驾驶员的责任。如果是驾驶员在开，则是驾驶员责任；如果是车在开，那就 是车的责任。而车的责任背后兜底方是企业及系统供应商。 邓承浩：深蓝汽车核心产品正进入全新一代关键期。面向全新一代产品要做三件事：一是代际化的全新 技术供给，二是品牌定位，扩大消费者对品牌的认知；第三是提升营销能力，包括终端品牌渠道等。 深蓝汽车已基本实现盈亏平衡，未来必须走向盈利自循环和资产负债率自主下降的过程。这一轮融资将 主要投入上述三个领域，用2-3年的时间让深蓝汽车真正进入全新的阶段。 新京报贝壳财经：如何判 ...